Fincantieri marcó un importante hito en la industria marítima con la botadura del Viking Libra, el primer crucero del mundo en incorporar propulsión basada parcialmente en hidrógeno. Este avance refleja el compromiso del sector por reducir su impacto ambiental y abrir nuevas posibilidades en la navegación por áreas ecológicamente sensibles.
Características del Viking Libra y su propulsión
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El Viking Libra, cuya entrega está programada para finales de 2026, representa un avance significativo en la integración de tecnologías limpias en la industria de cruceros. Equipado con tecnología de pilas de combustible y propulsión por hidrógeno líquido, el buque se posiciona como un referente en operaciones con cero emisiones, permitiéndole el acceso a zonas marinas sensibles desde el punto de vista ambiental.
Con un peso de 54.300 toneladas brutas y una eslora de 239 metros, el crucero cuenta con capacidad para 998 pasajeros distribuidos en 499 camarotes. Este proyecto fortalece la colaboración entre Fincantieri y Viking, una alianza consolidada desde 2012 que ahora abarca un total de 26 embarcaciones, considerando los contratos ya firmados y las opciones pendientes de financiación.
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Astillero de Ancona: un centro estratégico
El Viking Libra fue botado en el astillero de Fincantieri en Ancona, una instalación clave para el grupo debido a su capacidad de producción y avances tecnológicos. Este astillero, que abarca aproximadamente 360.000 metros cuadrados, puede manejar una capacidad de construcción mensual de 1.200 toneladas y dispone de sistemas de elevación con capacidad de hasta 500 toneladas. Desde 2009, ya ha entregado más de 20 buques, gracias a un equipo compuesto por aproximadamente 3.700 trabajadores.
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Además, el astillero participa activamente en el programa de Excelencia Operativa del Grupo Fincantieri, que busca implementar soluciones avanzadas como la automatización, robots colaborativos, realidad aumentada e inteligencia artificial. Estas tecnologías no solo mejoran la eficiencia en la producción, sino que también elevan los estándares de calidad del trabajo realizado.
- Capacidad mensual de construcción de cascos: aproximadamente 1.200 toneladas
- Sistemas de elevación con capacidad de hasta 500 toneladas
- Entrega de más de 20 buques desde 2009
