- Toyota lanzó la Hilux Travo-e, su primera pickup totalmente eléctrica, en el Salón del Automóvil BIMS 2026.
- La Hilux Travo-e cuenta con una batería de 59,2 kWh y una autonomía superior a 300 kilómetros.
- Toyota también presentó versiones diésel de la Hilux, manteniendo su gama de motores de combustión interna.
Toyota presentó la nueva Hilux eléctrica en el Salón del Automóvil BIMS 2026, una propuesta que combina tecnología de vanguardia con el diseño icónico de esta pickup. La versión eléctrica, denominada Hilux Travo-e, busca posicionarse como una opción innovadora dentro del competitivo mercado de vehículos utilitarios.
Características destacadas de la Hilux Travo-e
La Hilux Travo-e, la versión totalmente eléctrica de la reconocida pickup, está equipada con una batería de 59,2 kWh, ofreciendo una autonomía superior a los 300 kilómetros, según los datos revelados en su lanzamiento. Posee dos motores eléctricos, situados en la parte delantera y trasera del vehículo, con una potencia combinada que garantiza su desempeño en distintas condiciones de terreno. El motor delantero genera 205 Nm de torque, mientras que el trasero alcanza 268 Nm.
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En términos de diseño, esta nueva versión eléctrica conserva la esencia robusta que caracteriza a la Hilux, pero integra líneas más modernas e inspiradas en los estilos crossover en su zona delantera. Este enfoque busca equilibrar las demandas de los consumidores, que esperan tanto innovación como continuidad en el estilo clásico de la marca.
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- Batería: 59,2 kWh.
- Autonomía: Más de 300 kilómetros.
- Motores: Dual, con 205 Nm delantero y 268 Nm trasero.
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Interior funcional con tecnología avanzada
El interior de la Hilux Travo-e está diseñado para quienes valoran la funcionalidad y la durabilidad. Se emplearon materiales resistentes y un diseño práctico, ideal para su uso en faenas o contextos todoterreno. A ello se suma la inclusión de un sistema multimedia moderno y un cuadro de instrumentos completamente digital, pensado para mejorar la experiencia de conducción.
Un detalle interesante es que los modos de conducción todoterreno y el climatizador se controlan mediante botones físicos, siguiendo la línea tradicional de la marca. Este enfoque recuerda al de modelos icónicos como el Land Cruiser FJ, priorizando la utilidad sin descuidar las demandas tecnológicas actuales.
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Opciones diésel y un enfoque equilibrado
Además de la Hilux Travo-e, Toyota presentó versiones con motor diésel, incluyendo una Hilux clásica equipada con un motor de 2,8 litros y una variante GR-S desarrollada con el sello Gazoo Racing. Estas versiones buscan satisfacer a un público que aún prefiere tecnologías tradicionales frente a la electrificación.
Con este lanzamiento, Toyota refuerza su estrategia de ofrecer opciones electrificadas sin abandonar su gama de motores de combustión interna. Esta combinación permite a la marca mantenerse competitiva en un mercado donde la transición hacia la electromovilidad sigue en pleno desarrollo.
