El Ministerio de Obras Públicas resolvió iniciar una nueva licitación para el estudio de ampliación y modernización del Aeropuerto de Santiago, dejando atrás el proceso impulsado en la administración anterior. La decisión apunta a ajustar la iniciativa al presupuesto oficial, recalibrar la demanda proyectada y abrir espacio a una mayor competencia internacional.
Nuevo proceso para el Aeropuerto Arturo Merino Benítez
La cartera encabezada por Martín Arrau informó que el nuevo proceso buscará evaluar de manera integral un anteproyecto referencial para el futuro del Aeropuerto Arturo Merino Benítez. De acuerdo con lo reportado por La Tercera, en la licitación original participaron cinco empresas, pero solo una cumplió con todos los requisitos técnicos y su oferta económica superó en $2.780 millones el presupuesto oficial, equivalente a un 21% de sobrecosto.
En ese contexto, el MOP sostuvo que el relanzamiento de la licitación busca asegurar “mejores condiciones técnicas, más competencia y un proyecto que responda a la demanda real de las próximas décadas”. Entre las prioridades del rediseño figura la habilitación de un Registro Especial Internacional (REI), mecanismo que permitiría incorporar consorcios extranjeros, replicando el esquema utilizado en la construcción del actual terminal internacional.
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Joaquín Dagá, director general de Obras Públicas, señaló que la extensión de la concesión del aeropuerto hasta 2038 entrega margen suficiente para rehacer el proceso con ajustes en proyecciones de pasajeros y carga, y con un anteproyecto adecuado al escenario actual del tráfico aéreo.
El plan anterior y las metas proyectadas hacia 2050
La decisión del MOP modifica el curso del plan presentado en junio de 2025 por la administración anterior, cuando la cartera proyectó triplicar la capacidad del aeropuerto para recibir 84 millones de pasajeros al año y gestionar 125 operaciones aeronáuticas por hora hacia 2050, según informó entonces el Ministerio de Obras Públicas.
Ese diseño contemplaba un tercer terminal de pasajeros, una tercera pista, un nuevo terminal de carga y un sistema de transporte interno conectado con la futura extensión de la Línea 7 del Metro, además de una inversión estimada en US$4.000 millones. A fines de enero de este año, la Dirección de Aeropuertos realizó la apertura técnica de esa licitación, en la que participaron Arcadis Chile, FAIC, IDOM-Vidal, Ingeniería Cuatro-AYESA y Wood Ingeniería y Consultoría Chile.
La modernización aeroportuaria que impulsa la actual administración no se limita a Santiago. El MOP ya entregó a la Dirección General de Concesiones los anteproyectos referenciales para la ampliación de Cañal Bajo, El Tepual y Mocopulli, además de Balmaceda y Presidente Ibáñez. También anunció el inicio de diseños para Carriel Sur, La Florida y Diego Aracena, junto con obras en ejecución en Pichoy, la renovación del área de movimiento en Balmaceda, la futura implementación de un sistema de navegación instrumental para operaciones en baja visibilidad y la modernización del aeródromo Teniente Marsh en la Antártica.
- En la licitación original del estudio participaron cinco consultoras.
- La apertura económica de ese proceso estaba programada para el 18 de febrero.
- El marco del plan anterior consideraba una inversión estimada de US$4.000 millones.
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