La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ha alcanzado un hito técnico crucial con el inicio del cruce del Río Negro. El tendido se realiza mediante un avanzado sistema de perforación horizontal dirigida (HDD), asegurando la protección del entorno natural y marcando un paso decisivo en el progreso de esta obra estratégica.
El desafío del cruce del Río Negro
El cruce del Río Negro, un segmento crítico dentro del oleoducto VMOS, está siendo ejecutado por la unión transitoria de empresas conformada por Techint y Sacde. Este trabajo utiliza la tecnología de perforación horizontal dirigida (HDD), que permite instalar ductos por debajo del terreno sin afectar directamente el cauce del río ni su ecosistema.
El procedimiento incluye la instalación de un tramo de aproximadamente 700 metros de tubería de 30 pulgadas, acompañado por un túnel subterráneo de 660 metros. El progreso de este trabajo es supervisado en tiempo real mediante sistemas electromagnéticos que garantizan precisión y estabilidad. La técnica, que lleva más de cuatro décadas de desarrollo, es reconocida por su seguridad y sostenibilidad, utilizando lodos biodegradables que estabilizan el terreno sin generar daños ambientales significativos.
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- Avance del cruce sobre el Río Negro mediante HDD.
- Supervisión electromagnética en tiempo real para precisión geométrica.
- Pruebas de seguridad con tolerancia cero a fugas.
Infraestructura para exportaciones a gran escala
El VMOS, con una extensión total de 437 kilómetros, busca conectar la cuenca neuquina con Punta Colorada, donde se desarrolla una terminal portuaria orientada a la exportación. Este ambicioso proyecto está impulsado por un consorcio de ocho empresas que incluye a YPF, Vista, PAE, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. La inversión asciende a los 3.000 millones de dólares, dirigida a resolver limitaciones de transporte y a potenciar el flujo de crudo hacia mercados internacionales.
El sistema operará en etapas, comenzando con una capacidad de transporte de entre 180.000 y 190.000 barriles diarios hacia el tercer trimestre de 2026, para escalar luego a cerca de 390.000 barriles en 2027. En su etapa final, la capacidad podría alcanzar entre 550.000 y 700.000 barriles diarios, abriendo la posibilidad de exportaciones masivas mediante buques tipo VLCC y con estimaciones de ingresos que podrían rondar los 15.000 millones de dólares anuales hacia el final de la década.
Progresos en Punta Colorada
La terminal portuaria en Punta Colorada también muestra avances significativos. Como parte de la infraestructura, contempla la construcción de seis tanques de almacenamiento de crudo, con una capacidad total de 720.000 metros cúbicos. Hasta ahora, dos de estas unidades presentan avances sustanciales, lo que posiciona al proyecto en una fase operativa que respaldará flujos continuos de exportación.
Actualmente, la obra genera aproximadamente 2.500 empleos directos, además de otros 7.500 empleos indirectos a lo largo de la cadena de valor. Este impacto, combinado con la capacidad de producción y exportación del sistema, consolida al VMOS como una pieza fundamental en el desarrollo energético y económico de la región.
