Los ataques a petroleros en el golfo Pérsico sumaron nuevos episodios este jueves, en un conflicto que ya deja nueve buques atacados desde el sábado 28 de febrero. El último balance incluye un petrolero con bandera de Bahamas impactado por un bote iraní teledirigido con explosivos cerca del puerto iraquí de Khor al Zubair y un segundo buque fondeado frente a Kuwait con entrada de agua y derrame de crudo tras una explosión, de acuerdo con un despacho de Reuters sobre los nuevos ataques a buques.
En paralelo, Irán lanzó una nueva oleada de misiles contra Israel durante la madrugada y envió drones a Azerbaiyán, donde cuatro personas resultaron heridas, en una señal de ampliación geográfica de la crisis.
Qué pasó en las últimas horas: explosión, bote con explosivos y derrame
El reporte describe dos incidentes principales en el norte del Golfo:
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- Segundo petrolero frente a Kuwait: estaba anclado y, tras una explosión en su costado de babor, quedó tomando agua y derramando petróleo.
Estos hechos se suman a una secuencia de ataques y daños a buques comerciales desde el inicio del conflicto, con impacto directo sobre la operación normal de fondeos y aproximaciones a puertos.
Nueve buques atacados desde el 28 de febrero: el conteo que marca el pulso marítimo
La referencia a nueve naves atacadas desde el 28 de febrero funciona como el dato de corte que sintetiza la aceleración del riesgo para el transporte marítimo en el Golfo. El número incluye episodios que van desde impactos y explosiones hasta daños por proyectiles, en un entorno donde la frontera entre ataque deliberado y daño colateral se vuelve más difusa por la densidad de tráfico, la presencia militar y la congestión de fondeos.
En ese mismo contexto, un indicador operativo clave es el atasco y la espera de flota en la zona: para un panorama de congestión y paralización del tránsito, ver el detalle del bloqueo operativo del estrecho de Ormuz y el atasco de buques.
Riesgo marítimo en nivel CRITICAL: la advertencia operacional para navieras y tripulaciones
Más allá del conteo de incidentes, el salto de riesgo se refleja en la postura de seguridad marítima. Un boletín del Joint Maritime Information Center, elaborado en consulta con UKMTO, elevó la evaluación regional a nivel CRITICAL, indicando que el entorno operativo ya incorpora amenaza cinética activa (misiles y drones) y que el riesgo de ataques contra embarcaciones comerciales se mantiene alto.
El documento también detalla elementos que complican la navegación y aumentan la exposición:
- Interferencia GNSS/GPS con anomalías de posición y degradación de señal.
- Congestión y agrupamiento de buques en zonas de fondeo, con riesgo secundario de maniobra restringida.
- Señales de que la disponibilidad de seguros empieza a operar como factor de “cierre práctico” para decisiones de tránsito.
El texto completo está en el boletín JMIC/UKMTO que elevó el riesgo marítimo a CRITICAL.
Tráfico contenido y buques en espera: 200 fondeados y cientos fuera de Ormuz
El deterioro no se limita al daño físico en naves individuales. El reporte indica que alrededor de 200 barcos (incluidos petroleros y metaneros) seguían anclados en aguas abiertas frente a productores del Golfo, mientras cientos permanecían fuera del estrecho de Ormuz sin poder llegar a puertos.
En términos estructurales, la sensibilidad se explica por el rol de Ormuz como cuello de botella energético. Para contexto de por qué este corredor condiciona el comercio global de crudo y gas, revisar qué está en juego con el Estrecho de Ormuz para el comercio energético.
Energía: el petróleo acumula +15% desde el inicio y el gas también reacciona
En precios, el mismo reporte señala que:
- El petróleo subió cerca de 2% este jueves y acumula un avance de 15% desde el inicio de la guerra.
- Un referente europeo de gas también avanzó alrededor de 2% en la jornada y acumula un salto de cerca de 50% en la semana.
El cuadro se alimenta de interrupciones logísticas, riesgos de abastecimiento y decisiones operativas: el reporte menciona evacuaciones de personal en activos petroleros en Irak y ajustes de operación en refinerías del Golfo, junto con la discusión sobre escoltas navales y mecanismos de seguro para reactivar flujos.
Cómo puede transmitirse a Chile: fletes, seguros y paridad de importación
El canal de transmisión para Chile no depende solo del marcador Brent/WTI. Cuando el riesgo marítimo escala, el ajuste suele aparecer en la combinación de fletes, seguros, disponibilidad de carga y tiempos de tránsito, además del tipo de cambio.
En el plano local, ENAP explica que su estimación semanal incorpora componentes asociados a importación, transporte y los mecanismos vigentes, junto con el rol de MEPCO y FEPP. Un desglose metodológico y el detalle de esos componentes está en cómo ENAP construye su estimación semanal y el rol de MEPCO y FEPP.
Datos clave del episodio (corte al jueves 5 de marzo)
- 9 buques atacados desde el 28 de febrero.
- Nuevo ataque a un petrolero con bandera de Bahamas cerca de Khor al Zubair (Irak).
- Explosión y derrame en un buque fondeado frente a Kuwait.
- 200 embarcaciones ancladas en aguas abiertas y cientos fuera de Ormuz sin llegar a puertos.
- Petróleo +15% desde el inicio del conflicto; el gas europeo acumula un salto semanal en torno a 50%.
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