El financiamiento de EFE por US$700 millones, pactado con CAF y el Instituto de Crédito Oficial (ICO) de España, le entrega a la estatal un respaldo de largo plazo para su plan de inversiones y abre espacio para asignar recursos a proyectos estratégicos, entre ellos el servicio ferroviario Santiago–Melipilla.
Estructura del crédito: montos, plazos y condiciones
Según el hecho esencial publicado por la CMF sobre el acuerdo de EFE, el paquete contempla:
- Un crédito de hasta US$500 millones comprometidos por CAF.
- Un cofinanciamiento adicional por US$200 millones a través del ICO.
- Plazo de vencimiento de 20 años.
- Período de gracia para el pago de capital de 60 meses.
- Amortización de capital en 30 cuotas semestrales sucesivas.
En el marco de la cartera ferroviaria de la estatal, proyectos como el trazado de cercanías a Melipilla ya han sido abordados en notas previas, incluyendo el alcance territorial del Tren Alameda–Melipilla y las comunas beneficiadas y la planificación de material rodante asociada a servicios en la zona poniente.
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CAF refuerza su rol como financiador de la red ferroviaria chilena
CAF ha sostenido públicamente que su apoyo a EFE se enmarca en el Plan de Inversiones Estratégicas 2024–2031. En su comunicación institucional sobre el tema, el banco señala que la operación de US$700 millones se da como continuidad de un financiamiento inicial de US$500 millones previamente aprobado y como parte del impulso a la modernización ferroviaria del país, según se detalla en su anuncio sobre la red ferroviaria de Chile.
En paralelo, EFE ha desarrollado adquisiciones para sostener la expansión del servicio, contexto en el que se ha informado la compra de trenes para los futuros recorridos, como se revisó en la adjudicación de 32 trenes para Melipilla–Alameda y Quinta Normal–Batuco.
Tren Santiago–Melipilla: trazado, estaciones y demanda anual proyectada
El proyecto ferroviario Santiago–Melipilla se construye sobre la antigua línea a Melipilla y Cartagena y considera un trazado de 61 kilómetros con 11 estaciones. De acuerdo con información difundida por la Municipalidad de Peñaflor, el servicio cruzará Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla, con una proyección de cerca de 57 millones de pasajeros al año y una puesta en marcha gradual: primer tramo Talagante–Lo Errázuriz hacia el último trimestre de 2027 y operación completa durante 2029, según el detalle del inicio de obras del proyecto Santiago–Melipilla.
Dentro del diseño de conectividad, el proyecto contempla intermodalidad en Lo Errázuriz, lo que conversa con desarrollos urbanos y de transporte que también han sido seguidos, como la futura conexión con la red Metro en el poniente, tema abordado en la extensión de la Línea 6 y su enlace proyectado con el tren a Melipilla.
