El alza de los combustibles volvió a tensionar la relación entre el sector del transporte de carga y el Ejecutivo, aunque por ahora sin amenaza de paralización. La Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile (CNTC) optó por abrir una ventana de diálogo y fijó un plazo de hasta 20 días para recibir una respuesta concreta del Gobierno respecto a sus demandas. La principal solicitud apunta a congelar el precio del diésel por dos meses y aplicar una rebaja de $15 por litro, en un contexto donde los costos operacionales han escalado de forma sostenida. La decisión de descartar movilizaciones inmediatas responde a la expectativa de alcanzar un acuerdo que permita dar estabilidad a la actividad, considerada clave para la cadena logística del país. No obstante, desde el gremio advierten que la situación es crítica y que el resultado de estas conversaciones será determinante para evitar futuras medidas de presión.
Reunión con el Gobierno y petitorio del gremio
El planteamiento formal de la CNTC se realizó en una reunión con el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, y el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler. En la instancia, los representantes del sector entregaron una carta con sus principales demandas, centradas en mitigar el impacto del encarecimiento del diésel.
El presidente del gremio, Sergio Pérez, explicó que la decisión de no convocar a un paro responde a la necesidad de dar espacio al diálogo institucional. Sin embargo, enfatizó que el plazo está condicionado por la propia dinámica del mercado de combustibles, cuyos precios se ajustan periódicamente.
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Plazo acotado y presión por resultados
Desde la CNTC subrayan que el margen de negociación es limitado. El sistema de fijación de precios establece revisiones cada 21 días, lo que obliga a tomar decisiones rápidas si se busca contener nuevas alzas.
En este escenario, el gremio espera no solo una respuesta formal, sino medidas concretas que permitan aliviar los costos del sector. La advertencia es clara: sin acciones efectivas, el escenario podría escalar hacia movilizaciones en el corto plazo.
El sector transportista enfrenta una presión creciente debido a la volatilidad de los precios internacionales del petróleo, lo que impacta directamente en su estructura de costos.
Impacto en la cadena logística y tarifas
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Uno de los puntos críticos planteados por los camioneros es la dificultad para traspasar el aumento del diésel a sus clientes. Según el gremio, muchas empresas generadoras de carga no están absorbiendo estos incrementos, lo que afecta la rentabilidad del transporte.
En ese contexto, la CNTC insiste en que el diésel debe ser reconocido como un insumo clave dentro de la estructura tarifaria. Esto implica que su variación sea incorporada de manera automática en los contratos de transporte, permitiendo mayor estabilidad financiera para los operadores.
Entre las principales demandas del sector destacan:
- Congelamiento del precio del diésel por dos meses.
- Rebaja inmediata de $15 por litro.
- Incorporación del costo del combustible en los tarifarios.
- Mayor previsibilidad en los mecanismos de fijación de precios.
Escenario abierto y negociación en curso
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El Gobierno enfrenta ahora el desafío de equilibrar las demandas del sector con las restricciones fiscales y el comportamiento del mercado internacional. La definición que adopte en las próximas semanas será clave no solo para el transporte de carga, sino también para la estabilidad de los precios en la economía.
Por ahora, la decisión de los camioneros de mantener la vía del diálogo evita una interrupción en la cadena logística, pero deja abierta la posibilidad de un conflicto si no se alcanzan acuerdos dentro del plazo establecido.
