Canyon Resources Limited ha celebrado la exitosa entrega de locomotoras a su filial en Camerún, Camalco Cameroon S.A, lo que marca un avance significativo en el desarrollo de su proyecto de bauxita, Minim Martap. Este hecho es vital para mejorar la logística desde la mina hasta el puerto, apoyando una futura expansión en la producción.
Importancia de las locomotoras en el proyecto
Las locomotoras son un componente esencial en la infraestructura logística de la compañía. Con esta entrega, la empresa se prepara para iniciar un proceso de pruebas y capacitación para los operadores, que durará entre seis y ocho semanas. Este proceso es crucial para que el sistema ferroviario esté listo para el transporte inicial de mineral entre el Inland Rail Facility (IRF) y el puerto de Douala, comenzando en el trimestre de septiembre de 2026.
Canyon Resources también ha incrementado su participación en Camrail, el operado ferroviario principal de Camerún, pasando del 9.1% al 26.9%. Este aumento de participación no solo brinda a la empresa mayor influencia en el transporte de bauxita, sino que también fortalece la supervisión de la mejora del PQ2, que es parte de la infraestructura necesaria para el proyecto.
Detalles sobre la capacidad de transporte
La entrega inicial incluye siete locomotoras y 160 vagones que se espera proporcionen una capacidad de transporte de aproximadamente 35,000 toneladas métricas por mes (Mt/mth). Esta capacidad es fundamental para la primera fase del proyecto, orientada a escalar la producción y operaciones de exportación.
La primera tanda de 60 vagones ya ha salido de la fábrica, con llegada programada a Camerún para mediados de agosto de 2026, mientras que 100 vagones adicionales arribarían a finales de septiembre.
Futuras etapas del proyecto
La compañía planea lanzar la Fase 2 del desarrollo del proyecto Minim Martap, que incluye la mejora de la infraestructura ferroviaria y la entrega de 15 locomotoras adicionales junto con 400 vagones. Esta expansión está destinada a llevar la capacidad de transporte total a unas 105,000 Mt/mth para inicios del primer trimestre de 2027. La fase 2 está sujeta a la finalización de un financiamiento adicional de 160 millones de dólares, que permitirá continuar con las mejoras necesarias para el crecimiento planeado en la producción de bauxita.
Implicaciones de la entrega de locomotoras
El proyecto Minim Martap está preparado para iniciar la minería experimental en el trimestre de septiembre de este año, sujeto a las últimas negociaciones con las comunidades locales. Este paso es esencial para optimizar los procedimientos de minería y aumentar las reservas de mineral antes del envío inicial. Así, se espera que las operaciones alcancen las tasas de producción requeridas mucho antes de que inicie la logística, asegurando un suministro constante de mineral que no limite el cronograma de producción y exportación de la compañía.
Finalmente, Canyon Resources ha mencionado que la construcción de carreteras de acarreo, el IRF y el dragado del puerto están programados para culminarse a finales del próximo trimestre, permitiendo el primer envío de bauxita del proyecto Minim Martap desde el puerto de Douala hacia diciembre de 2026. Este avance refuerza las aspiraciones de la compañía en el mercado del bauxita, a medida que implementa edificaciones logísticas críticas para su éxito futuro.