El operativo comenzó en cuatro puertos estratégicos y ya permitió inspeccionar 189 camiones. Las fiscalizaciones incluyen mercancías peligrosas, cargas procedentes de Bolivia y una futura intervención fronteriza.
El Servicio Nacional de Aduanas desplegó seis camiones escáner en un operativo interregional de fiscalización que abarca los puertos de Valparaíso, San Antonio, Iquique y Arica, con el propósito de reforzar los controles sobre las mercancías que ingresan y salen de Chile. La intervención comenzó el lunes 19 de octubre de 2026 y, de acuerdo con el balance oficial difundido el miércoles 21, ya había permitido inspeccionar 189 camiones junto con sus respectivos contenedores o cargas.
El despliegue contempla varias semanas de trabajo coordinado y combina tecnología de inspección no invasiva, inteligencia aduanera e información anticipada de mercancías para identificar operaciones que requieren controles adicionales.
De los seis vehículos destinados a esta intervención, tres se encuentran en la Región de Tarapacá, mientras que el operativo también considera el complejo fronterizo Los Libertadores, cuya incorporación dependerá de las condiciones meteorológicas.
La iniciativa busca fortalecer la capacidad de detectar contrabando, tráfico de drogas, armas y otras irregularidades asociadas al comercio exterior, sin que ello signifique que las mercancías seleccionadas para revisión necesariamente estén vinculadas con actividades ilícitas.
Qué cargas están revisando los escáneres en cada puerto
Aunque el operativo se desarrolla simultáneamente en distintas zonas del país, las fiscalizaciones no tienen exactamente el mismo enfoque en cada instalación.
En los puertos de Valparaíso y San Antonio, los equipos se concentran especialmente en mercancías peligrosas clasificadas bajo estándares de la Organización Marítima Internacional (IMO).
Esta clasificación comprende sustancias y materiales que, por sus características físicas o químicas, requieren condiciones especiales de transporte, manipulación y almacenamiento.
Entre las mercancías que pueden quedar comprendidas en estas categorías se encuentran líquidos inflamables, gases, sustancias corrosivas y otros productos regulados para su transporte marítimo.
Su clasificación como mercancía peligrosa no implica que su comercialización esté prohibida. El objetivo de la fiscalización es verificar el cumplimiento de las exigencias correspondientes y detectar eventuales irregularidades.
En Iquique, las inspecciones están orientadas a las cargas portuarias, mientras que en el antepuerto de Arica se priorizan las mercancías procedentes de Bolivia.
Este último punto tiene particular importancia por el movimiento de carga internacional que utiliza la infraestructura portuaria chilena para conectarse con mercados externos.
Las revisiones deben realizarse respetando el marco jurídico aplicable al tránsito de mercancías bolivianas por territorio chileno.
Cómo funcionan los camiones capaces de inspeccionar contenedores sin abrirlos
Los equipos desplegados pertenecen a la categoría de tecnologías no invasivas, utilizadas para examinar vehículos y mercancías sin necesidad de abrir inicialmente los contenedores o descargar sus productos.
Mediante sistemas de escaneo, los funcionarios pueden obtener imágenes del interior de las unidades de transporte y analizar elementos que podrían resultar inconsistentes con la información declarada.
Esta capacidad resulta especialmente útil en instalaciones que movilizan grandes volúmenes de mercancías, donde la inspección física de cada carga requiere tiempo, personal e infraestructura.
Sin embargo, la tecnología no reemplaza completamente las revisiones tradicionales.
Cuando las imágenes presentan anomalías o los antecedentes disponibles justifican una investigación más detallada, los funcionarios pueden disponer una inspección física para establecer la naturaleza de la mercancía.
El procedimiento también utiliza información anticipada sobre los embarques y herramientas de análisis de riesgo.
De esta manera, la selección de vehículos no depende exclusivamente de controles aleatorios, sino que incorpora antecedentes documentales y criterios de fiscalización definidos por las áreas especializadas de Aduanas.
El subdirector subrogante de Fiscalización, Cristian Merino, explicó que este modelo permite coordinar los controles y alimentar una matriz institucional de riesgo con información obtenida en distintos puntos del país.
La estrategia es dirigida por la Subdirección de Fiscalización, junto con los departamentos de Inteligencia Aduanera y Operaciones y las unidades regionales participantes.
Los primeros resultados: 189 camiones inspeccionados
El balance entregado el 21 de octubre confirma que las cuatro aduanas involucradas habían realizado inspecciones mediante escáner a 189 camiones y sus respectivas cargas.
Entre los vehículos revisados se encontraban transportes con mercancías peligrosas clasificadas como IMO, además de cargas regulares.
No obstante, el organismo no desglosó cuántas inspecciones correspondieron individualmente a cada puerto ni cuántas derivaron en procedimientos físicos adicionales.
Tampoco entregó, en ese balance, cifras de incautaciones, hallazgos de mercancías prohibidas o infracciones detectadas específicamente durante la intervención.
Por lo tanto, los 189 vehículos escaneados constituyen un indicador de actividad fiscalizadora, pero no permiten establecer todavía la efectividad del operativo en términos de detección de ilícitos.
Aduanas contempla efectuar seguimiento durante las próximas semanas para evaluar los procedimientos, registrar eventuales hallazgos y consolidar los resultados de las fiscalizaciones.
Una intervención relevante para la minería y las cadenas logísticas
El alcance de este despliegue también interesa a las empresas mineras, proveedores industriales, transportistas y operadores de comercio exterior.
Los puertos del norte de Chile forman parte de corredores utilizados para el movimiento internacional de mercancías vinculadas con la minería y otras actividades productivas.
Por estas instalaciones circulan equipos, repuestos, insumos industriales y cargas que deben cumplir exigencias aduaneras y, cuando corresponde, regulaciones especiales para mercancías peligrosas.
En particular, la disponibilidad de infraestructura de fiscalización en Iquique y Arica resulta relevante para las cadenas de suministro del norte del país y el comercio internacional asociado a Bolivia.
La utilización de escáneres móviles permite realizar inspecciones sin recurrir necesariamente a la apertura inicial de cada unidad de transporte, una característica que puede facilitar la organización de los procedimientos de control.
Sin embargo, Aduanas no ha informado una reducción cuantificada de los tiempos de despacho ni un efecto medido sobre los costos logísticos como resultado del operativo iniciado esta semana.
Tampoco se ha detallado qué proporción de los 189 vehículos inspeccionados transportaba mercancías relacionadas directamente con la industria minera.
Aduanas amplía su tecnología y prepara nuevas adquisiciones
El operativo ocurre pocos días después de que el Servicio Nacional de Aduanas incorporara dos nuevos camiones escáner para reforzar los controles en Valparaíso y Arica.
Estas unidades comenzaron a operar durante octubre como parte del Plan de Renovación de Tecnologías No Invasivas, una iniciativa institucional que contempla adquirir más de diez nuevos camiones escáner hasta 2031.
Con las incorporaciones recientes, el organismo pasó a disponer de 12 camiones escáner y un portal fijo en Valparaíso, totalizando 13 equipos de tecnología no invasiva mayor.
Por lo tanto, los seis vehículos movilizados en el actual operativo corresponden a un despliegue coordinado de parte de la capacidad institucional, y no a seis adquisiciones nuevas.
La movilidad de estos equipos permite trasladar recursos de fiscalización entre distintos puntos de control, una ventaja frente a instalaciones fijas que permanecen destinadas a un único emplazamiento.
Esta flexibilidad busca responder a cambios en los flujos comerciales y a necesidades de fiscalización detectadas mediante el análisis de riesgo.
Los Libertadores se incorporará cuando el clima lo permita
La siguiente etapa del despliegue considera extender las inspecciones al complejo fronterizo Los Libertadores, uno de los principales puntos de conexión terrestre entre Chile y Argentina.
Su incorporación dependerá de las condiciones meteorológicas que permitan desarrollar los procedimientos de manera segura.
Aduanas no precisó una fecha definitiva para comenzar los controles adicionales en ese recinto ni detalló cuántos equipos serán destinados a esa instalación.
Durante las próximas semanas, la institución continuará recopilando antecedentes sobre las cargas revisadas, los controles realizados y los resultados de las inspecciones.
El desafío será determinar cuánto contribuye esta coordinación entre puertos y fronteras a mejorar la detección de irregularidades, manteniendo simultáneamente las condiciones necesarias para el funcionamiento del comercio exterior.
Por ahora, el balance inicial confirma el despliegue de seis camiones escáner y la inspección de 189 vehículos, mientras permanecen pendientes los resultados consolidados que permitirán medir el alcance efectivo de la intervención.
REDIMIN Responde
¿Cuántos camiones han sido inspeccionados en el operativo de fiscalización de Aduanas?
Hasta el 21 de octubre de 2026, se han inspeccionado 189 camiones y sus respectivas cargas en el operativo de fiscalización de Aduanas.
¿Qué puertos están involucrados en el operativo de fiscalización de Aduanas?
El operativo de fiscalización de Aduanas abarca los puertos de Valparaíso, San Antonio, Iquique y Arica.
¿Qué tipo de mercancías se están priorizando en las inspecciones en los puertos de Valparaíso y San Antonio?
En los puertos de Valparaíso y San Antonio, las inspecciones se concentran especialmente en mercancías peligrosas clasificadas bajo estándares de la Organización Marítima Internacional (IMO).
¿Cómo funcionan los camiones escáner utilizados en el operativo de Aduanas?
Los camiones escáner utilizan tecnologías no invasivas para examinar vehículos y mercancías sin necesidad de abrir los contenedores, permitiendo obtener imágenes del interior y analizar posibles inconsistencias con la información declarada.
¿Cuántos camiones escáner ha incorporado recientemente el Servicio Nacional de Aduanas?
El Servicio Nacional de Aduanas ha incorporado recientemente dos nuevos camiones escáner, sumando un total de 12 camiones escáner y un portal fijo en Valparaíso.
