Glencore ha marcado un importante movimiento en el mercado energético al fletar un superpetrolero para cargar crudo de Oriente Medio con destino a Asia. Este sería el primer transporte de crudo en esta ruta desde el alto al fuego en el conflicto entre Estados Unidos e Irán, según datos de LSEG y una fuente de transporte marítimo. Este transporte podría señalar un reinicio gradual en el comercio global de petróleo tras semanas de incertidumbre.
Detalles del flete y situación en el estrecho de Ormuz
El superpetrolero fletado por Glencore, el Asian Lion, es un VLCC (Very Large Crude Carrier) con capacidad para transportar hasta dos millones de barriles de petróleo. Según datos de LSEG, el buque ya se encuentra en dirección a Oriente Medio para cargar su suministro. El flete se realizó a un precio de W580 en el índice Worldscale, una medida común en el cálculo de tarifas de transporte marítimo.
Previamente, las tarifas spot para este tipo de rutas, conocidas como TD3C DFRT-ME-CN, se encontraban en torno a W230 antes del inicio del conflicto. Asimismo, el costo de desmovilización, conocido como demurrage, que se aplica cuando un buque excede el tiempo previsto para carga y descarga, se estableció en 580.000 dólares por día, según indicó una fuente cercana a las negociaciones.
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Ruta: Medio Oriente – Asia (TD3C DFRT-ME-CN).
Buque: VLCC Asian Lion (capacidad de dos millones de barriles).
Costo del flete: W580 en el índice Worldscale.
Demurrage: 580.000 dólares diarios.
[Imagen: red and black metal tower during sunset] https://www.redimin.cl/wp-content/uploads/2026/04/unsplash-hy97yy3e03A.webp
Restricciones y desafíos tras el cese al fuego
El reciente conflicto de seis semanas en el estrecho de Ormuz, un paso estratégico para el comercio global de petróleo y gas natural licuado (LNG), generó un virtual colapso del tráfico marítimo, afectando al 20% de los envíos mundiales de crudo y elevando considerablemente los precios energéticos. A pesar del cese al fuego, las condiciones operativas en la región permanecen inciertas.
Irán ha señalado que el estrecho permanece cerrado para las embarcaciones que no cuenten con un permiso oficial, mientras que su Guardia Revolucionaria ha advertido que cualquier buque que intente cruzar sin autorización será «objetivo y destruido». Además, se han propuesto rutas alternativas para evitar minas navales, conforme a información publicada por la agencia iraní semi-oficial ISNA.
El estrecho de Ormuz es clave para el comercio de hidrocarburos.
Irán coordina el tránsito seguro junto con sus fuerzas armadas.
Advertencias explícitas contra buques en tránsito sin autorización.
