La compañía avanza en el proyecto Mercedes, en Junín, donde ya identificó cinco estructuras mineralizadas y prepara una galería de 225 metros para conectar las vetas Kelly, Victor I y Victor II.
Peruvian Metals avanza en el desarrollo de su propiedad de plata y oro Mercedes, en el departamento de Junín, Perú, tras obtener nuevos resultados de muestreo en la veta Kelly y comenzar la extracción de material desde labores subterráneas de la estructura Victor II.
El nuevo ensayo de Kelly, tomado sobre un ancho de 0,60 metros, entregó 3,16 gramos por tonelada de oro, 8,42 onzas por tonelada de plata, 0,58% de plomo y 4,88% de zinc. El resultado incorpora una nueva estructura al trabajo de rehabilitación y evaluación que la minera desarrolla sobre antiguas labores existentes en la propiedad.
Mercedes abarca aproximadamente 1.345 hectáreas en el centro de Perú y conserva cerca de 900 metros de galerías horizontales y piques históricos. Durante los trabajos realizados en 2026 se han localizado cinco estructuras mineralizadas con presencia de oro y plata: Kelly, Victor I, Victor II, Charo y Herraje.
La estrategia apunta ahora a aprovechar esas labores existentes para avanzar hacia pruebas de mayor escala antes de definir etapas posteriores de desarrollo.
Una galería de 225 metros conectará tres vetas
Uno de los próximos trabajos considerados para Mercedes es el desarrollo de una galería de aproximadamente 225 metros, diseñada para interceptar las vetas Kelly, Victor I y Victor II.
El trazado permitiría habilitar hasta seis posibles frentes mineralizados para extracción y muestreo, aumentando la cantidad de puntos desde los cuales puede evaluarse la continuidad de las estructuras y el comportamiento metalúrgico del material.
La veta Kelly se ubica aproximadamente 140 metros al oeste de Victor II y mantiene una orientación general similar a las estructuras Victor I, Victor II, Charo y Herraje.
Antes de avanzar con la totalidad de este desarrollo subterráneo todavía deben completarse autorizaciones pendientes. Mercedes ya cuenta con distintos permisos que permiten actividades de extracción y procesamiento a pequeña escala, mientras el proceso requerido para ejecutar las nuevas labores de acceso se encuentra próximo a completarse.
Este punto será determinante para pasar desde muestras individuales y rehabilitación de labores hacia un programa capaz de entregar información más representativa sobre los volúmenes y leyes que podrían obtenerse desde los distintos frentes.
Victor II comienza a generar material para prueba piloto
El avance no se limita a Kelly. Peruvian Metals comenzó además a extraer material desde la labor subterránea correspondiente a la veta Victor II, que actualmente está siendo ensacado y acumulado para una futura prueba de procesamiento.
Una muestra aleatoria tomada desde ese material acopiado registró 5,88 g/t de oro, 5,55 oz/t de plata, 4,95% de plomo y 7,07% de zinc.
El dato es relevante para caracterizar preliminarmente el material extraído, aunque una muestra puntual desde un acopio no representa necesariamente la ley promedio del lote que finalmente será procesado.
Una vez reunido un volumen suficiente, el mineral será trasladado hasta la planta Aguila Norte, vinculada a Peruvian Metals, para realizar una prueba piloto de muestra masiva.
Ese ejercicio permitirá contrastar los resultados obtenidos mediante muestras de menor escala con el comportamiento de una partida de mineral más representativa del material efectivamente extraído desde la mina.
Recuperaciones superan 97% para plata
El componente metalúrgico es otra de las variables que Mercedes viene evaluando durante 2026.
Las pruebas efectuadas sobre mineral del proyecto han alcanzado recuperaciones de 97,85% para plata y 92,19% para oro, cifras que entregan una referencia inicial sobre la respuesta del material frente al procesamiento.
En el caso de Kelly, además del ensayo de 0,60 metros, se obtuvo una muestra de mayor tamaño desde las labores subterráneas para ejecutar nuevos análisis metalúrgicos.
La combinación entre leyes, continuidad de las estructuras y recuperaciones será clave para evaluar el potencial económico de Mercedes. En depósitos vetiformes, resultados de alta ley obtenidos sobre anchos acotados deben analizarse junto con la geometría de las vetas, su continuidad y el volumen efectivo de mineral susceptible de extracción.
Por eso, la habilitación de nuevos frentes y las pruebas con muestras masivas adquieren una relevancia mayor que los resultados aislados: permiten avanzar hacia una caracterización más completa de la mineralización.
Proyecto reutiliza labores construidas en décadas anteriores
Mercedes cuenta con un sistema de labores históricas que suma aproximadamente 900 metros entre galerías horizontales y piques, parte de las cuales se remontan a trabajos realizados durante la década de 1980.
Durante la actual campaña se han limpiado, rehabilitado y reforzado accesos para mejorar las condiciones de seguridad y volver a exponer estructuras mineralizadas previamente trabajadas.
Este tipo de infraestructura puede reducir parte del trabajo inicial necesario para acceder directamente a las vetas, aunque su reutilización requiere evaluar las condiciones geomecánicas y de seguridad antes de incorporar las labores a nuevas campañas.
Mercedes se encuentra a unos 40 kilómetros por camino desde Concepción, en Junín, zona conectada al eje vial central peruano.
Peruvian Metals mantiene una participación de 50% en San Maurizo Mines, sociedad que controla la propiedad a través de su filial peruana Basic Minerals SAC. El proyecto se desarrolla conjuntamente con Hudson Heartland, con una estructura que contempla compartir en partes iguales los costos asociados a exploración y desarrollo.
Aguila Norte puede convertirse en una pieza clave del modelo
La disponibilidad de capacidad de procesamiento propia constituye una diferencia relevante para la estrategia que Peruvian Metals busca aplicar en Mercedes.
La planta Aguila Norte, ubicada en el norte de Perú, opera actualmente con una capacidad del orden de 100 toneladas por día y cuenta con autorización ambiental que permite ampliar ese nivel de procesamiento. Desde 2018, la instalación ha procesado cerca de 210.000 toneladas de material.
Para Mercedes, el acceso a esta infraestructura abre la posibilidad de ejecutar pruebas piloto sin depender exclusivamente de la construcción inmediata de una planta dedicada al proyecto.
La primera partida proveniente de Victor II tendrá precisamente ese objetivo: determinar cómo responde a escala de procesamiento el material extraído desde las labores subterráneas y obtener información que pueda orientar las siguientes decisiones técnicas.
El desafío ahora estará en demostrar que las leyes observadas en las distintas estructuras pueden mantenerse con suficiente continuidad y volumen. La apertura de la galería proyectada, los nuevos frentes de extracción y las pruebas metalúrgicas sobre muestras de mayor tamaño serán los próximos indicadores para evaluar si Mercedes puede avanzar desde la rehabilitación de antiguas labores hacia una operación subterránea de mayor continuidad.
