El proyecto minero Vicuña, impulsado por BHP y Lundin Mining en la cordillera de Argentina y Chile, comenzó el 15 de octubre de 2026 el traslado de sus primeros camiones Komatsu HD1500, capaces de transportar aproximadamente 142 toneladas de material por viaje. La incorporación forma parte de un programa que contempla 36 equipos de maquinaria pesada, destinados a preparar el terreno para el futuro desarrollo de los yacimientos Josemaría y Filo del Sol.
Los nuevos vehículos se dirigen al campamento del proyecto, ubicado en la provincia argentina de San Juan. Su llegada permitirá ampliar la capacidad de movimiento de material, construcción de caminos y preparación de plataformas, actividades necesarias antes de avanzar hacia las principales obras mineras.
La noticia supone un avance concreto en el despliegue de equipos de gran capacidad, aunque todavía no significa que los nuevos camiones estén operando ni que el proyecto haya iniciado su producción comercial.
Doce camiones gigantes y otras 24 máquinas pesadas
El programa de incorporación contempla 12 camiones Komatsu HD1500, que constituirán uno de los componentes principales de la nueva flota.
Estos vehículos están diseñados para transportar grandes volúmenes de roca y material en faenas a cielo abierto. Su capacidad de 142 toneladas corresponde a la carga útil aproximada que pueden movilizar en cada recorrido, no al peso total de la máquina.
La flota también incluirá excavadoras hidráulicas, cargadoras sobre ruedas, topadoras, motoniveladoras y compactadores. En conjunto, serán 36 equipos principales destinados a distintas labores de preparación del terreno.
Las entregas se realizarán progresivamente hasta abril de 2027, de acuerdo con el calendario comunicado por Vicuña.
La combinación de maquinaria responde a las necesidades de los trabajos tempranos. Mientras las excavadoras y los cargadores permiten retirar y movilizar material, los camiones realizan su transporte. Las topadoras, motoniveladoras y compactadores intervienen en la habilitación y acondicionamiento de superficies y caminos.
El objetivo es disponer de una mayor capacidad de movimiento de tierras y preparación de infraestructura para las siguientes fases del desarrollo minero.
Por qué los camiones todavía no pueden comenzar a trabajar
El traslado de los Komatsu HD1500 constituye solamente la primera parte del proceso necesario para incorporarlos a las faenas.
Una vez que lleguen a las instalaciones de Vicuña, los equipos deberán atravesar distintas etapas técnicas, entre ellas maniobras de izaje, ensamblaje y pruebas de rendimiento mecánico.
Estas operaciones permitirán verificar el funcionamiento de los vehículos y comprobar que cumplen las condiciones necesarias para comenzar sus labores.
La empresa no ha precisado cuántas unidades integran el primer traslado ni una fecha específica para la entrada en servicio de cada camión.
Tampoco ha comunicado el valor de adquisición de la nueva flota, por lo que no es posible establecer cuánto representan estas incorporaciones dentro de la inversión total prevista para el proyecto.
Por ahora, el avance confirmado corresponde al inicio de la movilización de maquinaria y al programa de incorporación previsto hasta abril del próximo año.
De camiones de 40 toneladas a equipos que transportan 142
La incorporación de los nuevos gigantes constituye una ampliación de las capacidades que Vicuña comenzó a desarrollar durante los primeros meses de 2026.
El 29 de mayo, la compañía había anunciado la incorporación de 21 unidades con capacidad de transporte de 40 toneladas, destinadas principalmente a los trabajos preparatorios en el área proyectada para la planta de procesamiento y al mejoramiento de caminos mineros.
Con esos equipos, Vicuña avanzó en su organización operacional e informó que había comenzado a desarrollar actividades durante las 24 horas.
La incorporación de los camiones de 142 toneladas permitirá disponer de vehículos con una capacidad nominal de carga considerablemente mayor, adecuados para las siguientes actividades de movimiento masivo de material.
El crecimiento del parque de maquinaria también ha estado acompañado por la preparación de trabajadores.
En septiembre de 2026, Vicuña informó que había alcanzado 300 operadores y operadoras incorporados a su programa de formación para los trabajos tempranos. Del total, el 97% correspondía a personas de San Juan, el 47% provenía de comunidades próximas al yacimiento y el 16,3% eran mujeres.
La capacitación considera procedimientos operacionales, conocimientos técnicos y prácticas de seguridad para el manejo de equipos pesados.
Vicuña: el gigantesco distrito minero que conecta Argentina y Chile
La flota forma parte de un proyecto de una dimensión considerablemente mayor.
Vicuña Corp. es una empresa conjunta formada por BHP y Lundin Mining, cada una con una participación del 50%, creada para desarrollar de manera integrada los depósitos Josemaría y Filo del Sol.
Josemaría está situado en la provincia argentina de San Juan y contempla el desarrollo de una explotación de cobre y oro a cielo abierto.
Filo del Sol, en tanto, es un depósito de cobre, oro y plata localizado en territorio argentino y en la Región de Atacama, Chile.
Ambos yacimientos están separados por aproximadamente 10 kilómetros, una cercanía que permite estudiar alternativas de infraestructura compartida y desarrollo progresivo.
Aunque los camiones se están trasladando a instalaciones en Argentina, el distrito minero tiene un alcance binacional por la ubicación de Filo del Sol y la infraestructura considerada en las etapas futuras.
La primera fase de desarrollo se concentra en Josemaría, donde está prevista la construcción de una mina a cielo abierto y una planta concentradora que permita procesar mineral y facilitar ampliaciones posteriores.
Una inversión proyectada de US$18.000 millones
La llegada de maquinaria se produce después de que Vicuña presentara, en febrero de 2026, los resultados de su Evaluación Económica Preliminar.
El estudio considera un desarrollo por etapas, con una inversión inicial estimada en aproximadamente US$7.100 millones para Josemaría y un programa de capital de alrededor de US$18.000 millones a lo largo de las principales fases de expansión.
Estas cifras son estimaciones de inversión futura y no representan recursos ya desembolsados.
La planificación contempla inicialmente la explotación de Josemaría y, posteriormente, el desarrollo de los recursos de óxidos y sulfuros de Filo del Sol.
En su escenario técnico, Vicuña proyecta una producción promedio anual cercana a 395.000 toneladas de cobre, 711.000 onzas de oro y 22,2 millones de onzas de plata durante los primeros 25 años completos de operación.
Se trata de resultados proyectados mediante una evaluación preliminar, sujetos a estudios posteriores, autorizaciones y decisiones de inversión.
La compañía había establecido como objetivo alcanzar una decisión de inversión hacia fines de 2026, con una primera producción proyectada para 2030. Esos plazos siguen dependiendo del avance del proyecto y no constituyen fechas operacionales garantizadas.
Qué viene después de la llegada de las máquinas
El siguiente desafío será completar el traslado, ensamblaje y puesta a punto de los camiones, mientras continúa la incorporación de los restantes equipos hasta abril de 2027.
La maquinaria estará destinada principalmente al movimiento de grandes volúmenes de material, los primeros trabajos de destape minero, la preparación de superficies y la construcción y mantenimiento de caminos y plataformas.
En paralelo, el proyecto deberá seguir avanzando en ingeniería, infraestructura, permisos y definiciones de inversión para sus distintas etapas.
Para Chile, el desarrollo de Vicuña tiene especial relevancia por su conexión con el depósito Filo del Sol, ubicado parcialmente en Atacama, y por las futuras necesidades de infraestructura asociadas al distrito.
Sin embargo, el despliegue actual corresponde a los trabajos preparatorios en Argentina. La incorporación de los camiones no equivale al inicio de explotación comercial de Filo del Sol ni confirma que todas las fases del complejo estén aprobadas.
Con los primeros Komatsu HD1500 en traslado y otras máquinas programadas para los próximos meses, Vicuña comienza a reunir parte del equipamiento pesado que necesitará para preparar el terreno de uno de los proyectos de cobre, oro y plata de mayor escala previstos en la región.
REDIMIN Responde
¿Cuándo comenzó el traslado de los camiones Komatsu HD1500 para el proyecto Vicuña?
El traslado de los camiones Komatsu HD1500 para el proyecto Vicuña comenzó el 15 de octubre de 2026.
¿Cuántos equipos de maquinaria pesada contempla el programa de incorporación del proyecto Vicuña?
El programa de incorporación del proyecto Vicuña contempla 36 equipos de maquinaria pesada.
¿Cuál es la capacidad de carga de los camiones Komatsu HD1500 que se están incorporando al proyecto Vicuña?
Los camiones Komatsu HD1500 tienen una capacidad de carga de aproximadamente 142 toneladas por viaje.
¿Qué porcentaje de los operadores capacitados para el proyecto Vicuña proviene de comunidades próximas al yacimiento?
El 47% de los operadores capacitados para el proyecto Vicuña proviene de comunidades próximas al yacimiento.
¿Cuál es la inversión inicial estimada para el desarrollo de Josemaría según la Evaluación Económica Preliminar?
La inversión inicial estimada para el desarrollo de Josemaría es de aproximadamente US$7.100 millones.
