Stellantis comunicó este viernes que registrará un impacto de 22.200 millones de euros en el segundo semestre de 2025, atribuido a un ajuste de planes por la menor velocidad de adopción de vehículos eléctricos, especialmente en Norteamérica. El grupo —dueño de marcas como Jeep, Fiat y Citroën— enmarcó la medida como un “reset” estratégico y confirmó que no pagará dividendos tras cerrar el periodo en pérdida.
Qué informó Stellantis y por qué habla de un “reset”
En su anuncio corporativo, la compañía explicó que el ajuste responde a la necesidad de alinear su oferta con las preferencias reales de los clientes y con cambios regulatorios, en particular en Estados Unidos. El director general, Antonio Filosa, sostuvo que parte relevante del costo está ligada a supuestos estratégicos que debieron corregirse, debido a un “exceso de optimismo” sobre el ritmo de electrificación. La empresa detalló el movimiento en su comunicado oficial sobre el reinicio del negocio y cargos extraordinarios.
Desglose del golpe: 14.700 millones vinculados a EE. UU. y pagos en caja por 6.500 millones
Según el detalle entregado por la compañía, del total de cargos, 14.700 millones de euros se asocian a la reconfiguración de planes de productos en Estados Unidos, con una expectativa menor para vehículos 100% eléctricos (BEV). Además, Stellantis indicó que considera pagos en efectivo por aproximadamente 6.500 millones de euros, previstos para ejecutarse durante los próximos cuatro años, dentro del mismo paquete informado en su comunicado oficial sobre el reinicio del negocio y cargos extraordinarios.
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Mercado castiga la noticia: desplome en bolsa y suspensión de dividendos
La reacción bursátil fue inmediata. De acuerdo con Reuters, la acción se hundió con fuerza en Europa tras conocerse la magnitud del ajuste y el giro en las expectativas para la electrificación, en una jornada marcada por suspensión momentánea de la cotización en Milán y caídas superiores al 20% en los listados europeos. La agencia también reportó que Stellantis anticipó una pérdida preliminar en el segundo semestre de 2025 de entre 19.000 y 21.000 millones de euros y confirmó que no habrá dividendos. Esto quedó recogido en el despacho de Reuters sobre el desplome del papel y el ajuste por vehículos eléctricos.
El factor EE. UU.: menor impulso regulatorio y freno a la adopción eléctrica
El anuncio se produce en un contexto donde el mercado estadounidense de autos eléctricos muestra menor dinamismo y cambios de señales regulatorias. Stellantis sostuvo que parte del ajuste se explica por el nuevo marco de reglas y la necesidad de replantear el portafolio para ese país, lo que se refleja en el tramo más grande del cargo (14.700 millones de euros) informado en su comunicado oficial sobre el reinicio del negocio y cargos extraordinarios.
Lectura para la cadena industrial: electrificación, baterías e inversiones asociadas
El giro de Stellantis vuelve a poner el foco en cómo los fabricantes tradicionales están ajustando su transición tecnológica, con implicancias directas en baterías, materiales y apuestas por tecnologías alternativas. En esa línea, la compañía ha sido mencionada en decisiones e iniciativas vinculadas a minerales y nuevas rutas tecnológicas, como:
Su interés por el abastecimiento estratégico del “oro blanco” en la cadena de valor, abordado en la presión por el litio en la innovación automotriz.
Inversiones relacionadas con materiales para baterías en Sudamérica, incluyendo lo reportado sobre la entrada de Stellantis en un proyecto de cobre para desarrollo de baterías.
El desarrollo de capacidad industrial para celdas y baterías en Europa, en el contexto de nuevas megafábricas de baterías para autos eléctricos.
La búsqueda de alternativas complementarias, como se ha discutido en la apuesta de Stellantis por vehículos basados en hidrógeno.