Los autos chinos en Chile ya no solo compiten por precio: también están definiendo el origen del parque nuevo que entra al país. En 2025 se comercializaron 310.598 vehículos nuevos y, al mirar el detalle, China concentra la mayor parte tanto por país de fabricación como por origen de marca, según el Informe del Mercado Automotor de ANAC (diciembre 2025).
China lidera por fabricación y por marca, pero no miden lo mismo
En el acumulado a noviembre de 2025, ANAC separa dos conceptos que suelen confundirse: dónde se fabrica el vehículo y de qué país es la marca. El resultado muestra dos liderazgos distintos, con China encabezando ambos.
País de fabricación (acumulado a noviembre 2025): China 41,4%, India 9,8%, Japón 7,7%, Brasil 6,6%, Corea 6,2%, Argentina 4,9%, Tailandia 4,2%, EE.UU. 3,3%, Francia 1,9%, Alemania 1,3%.
País de marca (acumulado a noviembre 2025): China 32,4%, Japón 26,3%, Corea 14,0%, EE.UU. 13,2%, Francia 7,4%, Alemania 5,2%.
Ranking 2025: Toyota lidera, pero las chinas ya están instaladas en el top 10
En ventas acumuladas a diciembre de 2025 (livianos y medianos), el liderazgo por marca se mantiene en firmas tradicionales, pero el bloque chino aparece con fuerza y volumen propio.
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Top 10 por unidades en 2025 (ANAC):
Toyota: 24.281
Hyundai: 21.637
Suzuki: 21.521
Kia: 18.807
Chevrolet: 17.893
Ford: 16.069
GWM: 15.361
Peugeot: 15.259
Changan: 12.468
Mitsubishi: 11.367
Además, otras marcas chinas quedan inmediatamente detrás: MG (9.562) y Chery (9.336) en el mismo registro anual.
Ventas por origen: “más de 100 mil” unidades para marcas chinas en 2025
Al agrupar por origen de marca (sumando todas las marcas de un mismo país), la brecha se vuelve más evidente. Un reporte de BioBioChile —que cita un análisis con cifras del gremio automotriz— señala que en 2025 las marcas chinas superaron las 100 mil unidades, mientras las japonesas rondaron 81 mil y las coreanas 43 mil.
En el mismo reporte se indica que, al comparar períodos, la participación de autos chinos en importaciones pasó de 16% hace siete años a 32,4% en 2025, y que por origen de fabricación la cuota subió desde 20% en 2019 a 41% en 2025.
“No es un reemplazo”: la explicación de ANAC sobre el cambio de mercado
El gerente de operaciones de ANAC, Daniel Nunes, sostuvo que el fenómeno responde a competencia e integración industrial más que a un simple “cambio de marcas”. En el mismo reporte citado, Nunes afirma: “en conjunto, este proceso no refleja un reemplazo de unos orígenes de marca por otros, sino una redistribución del mercado en un contexto de mayor competencia y de integración global de la industria automotriz”.
SUV sobre 50%: el segmento que empuja el volumen 2025
El cambio de composición del mercado también ayuda a entender el nuevo mapa de marcas y orígenes. En 2025, los SUV concentraron 51,1% de las ventas acumuladas, seguidos por camionetas (20,4%), vehículos comerciales (11%) y pasajeros (17,5%), de acuerdo con el mismo informe de ANAC.
En esa línea, el predominio del segmento ya venía marcado durante el año, como se detalla en este reporte sobre el auge de los SUV en 2025.
Más oferta y electrificación: el otro factor que amplía la competencia
La diversificación también se refleja en la expansión de modelos y tecnologías. En 2025, el mercado local ya operaba con más de 150 modelos electrificados y 54 marcas, según ANAC citado en este informe sobre el récord de ventas de vehículos eléctricos en Chile, un escenario que se conecta con la presión sobre infraestructura y red, descrita en este análisis sobre el rediseño del sistema eléctrico por electromovilidad.
