La iniciativa supera los $88 mil millones y ya cuenta con recomendación favorable para avanzar, pero su etapa de ejecución aún requiere recursos. La obra busca mejorar el acceso de carga al puerto y reducir el tránsito pesado por zonas urbanas de Talcahuano.
La Cámara Chilena de la Construcción (CChC) de Concepción pidió asegurar financiamiento para la conexión vial entre el Puerto de San Vicente y la Ruta Interportuaria, en Talcahuano, una iniciativa estimada en más de $88 mil millones que busca fortalecer la infraestructura logística del Biobío y mejorar la circulación de camiones vinculados a la actividad portuaria.
El proyecto obtuvo en marzo de 2026 la Recomendación Satisfactoria del Ministerio de Desarrollo Social y Familia, requisito que acredita su evaluación favorable dentro del Sistema Nacional de Inversiones. Esa aprobación, sin embargo, no equivale a contar con financiamiento asegurado ni permite por sí sola iniciar la construcción.
La preocupación del gremio apunta precisamente a esa etapa. Aunque existen recursos asociados a estudios y fases preparatorias, la ejecución de las obras todavía no tiene montos comprometidos dentro de la programación presupuestaria conocida para los próximos años.
Una conexión de cerca de cinco kilómetros
El proyecto busca resolver uno de los principales problemas de acceso al Puerto de San Vicente, especialmente para el transporte de carga que actualmente debe utilizar vías urbanas de Talcahuano.
La iniciativa contempla una conexión de aproximadamente cinco kilómetros entre el terminal portuario y la Ruta Interportuaria, permitiendo establecer un corredor más directo para el tránsito de camiones.
El diseño considera obras de doble calzada, nuevas intersecciones y estructuras viales destinadas a mejorar la continuidad del flujo vehicular.
La planificación conocida divide la iniciativa en distintos tramos, entre ellos la conexión desde la Rotonda Cementos Biobío hacia Avenida Latorre y las obras necesarias para enlazar el sistema con Avenida Colón y otros ejes estructurantes de Talcahuano.
El costo estimado supera los $88 mil millones e incluye construcción, expropiaciones, consultorías y otras partidas asociadas al desarrollo de la infraestructura.
El problema de la última milla portuaria
La relevancia del proyecto se explica por la denominada “última milla” logística, es decir, los tramos que conectan las grandes carreteras con puertos, terminales industriales y centros de distribución.
En el caso de San Vicente, una parte importante del transporte pesado debe circular por vías que también son utilizadas por residentes, transporte público y vehículos particulares.
Esto genera congestión, mayores tiempos de desplazamiento y conflictos entre el tránsito asociado a la actividad productiva y el funcionamiento cotidiano de las zonas urbanas.
La conexión con la Ruta Interportuaria permitiría separar parte de esos flujos y entregar un acceso más directo para los camiones que entran y salen del terminal.
El proyecto también se inserta en una estrategia más amplia destinada a mejorar la conectividad logística del Gran Concepción, donde operan puertos, industrias forestales, centros productivos y corredores de transporte vinculados a distintas regiones del centro-sur del país.
Una pieza del sistema logístico del Biobío
El Puerto de San Vicente constituye uno de los principales puntos de transferencia de carga de la Región del Biobío y forma parte de un sistema que incluye también los terminales de Talcahuano, Lirquén y Coronel.
La región ha impulsado durante los últimos años distintas obras destinadas a mejorar el movimiento de carga y disminuir la presión sobre las vías urbanas.
Entre ellas se encuentra el Puente Industrial, infraestructura desarrollada para entregar una nueva conexión entre Hualpén y San Pedro de la Paz y facilitar la circulación vinculada a zonas industriales y portuarias.
La conexión San Vicente-Ruta Interportuaria complementaría esa red al mejorar el acceso directo hacia uno de los principales terminales marítimos de Talcahuano.
La discusión, por lo tanto, no se limita a una obra comunal. Su ejecución tendría efectos sobre tiempos de viaje, costos logísticos y capacidad de transporte de carga dentro de uno de los principales polos industriales y portuarios de Chile.
CChC incluye la obra entre sus prioridades
La solicitud por la conexión de San Vicente forma parte de una propuesta más amplia elaborada por la CChC Concepción para acelerar inversiones públicas y privadas en la Región del Biobío.
El gremio identificó una cartera de 63 iniciativas que, de concretarse, podría movilizar alrededor de US$1.000 millones y generar unos 15 mil empleos.
Estas cifras corresponden a estimaciones de la organización y no representan inversiones actualmente ejecutadas ni puestos de trabajo ya creados.
Dentro de la cartera se incluyen proyectos públicos que cuentan con recomendación favorable, pero todavía necesitan recursos, además de iniciativas privadas que enfrentan dificultades asociadas a permisos, tramitaciones o procesos de licitación.
La estrategia del gremio apunta a acelerar proyectos que ya tienen un nivel avanzado de preparación, en lugar de concentrarse exclusivamente en nuevas iniciativas.
Desempleo aumenta presión por acelerar inversiones
La petición también ocurre en un contexto económico complejo para el Biobío.
La tasa de desocupación regional alcanzó 10,6% durante el trimestre móvil mayo-julio de 2026, por encima del 9,5% registrado a nivel nacional durante el mismo período.
El deterioro del mercado laboral ha reforzado el debate sobre la necesidad de acelerar obras de infraestructura capaces de movilizar inversión y empleo.
El sector construcción ha sido uno de los más afectados por la desaceleración de la inversión, por lo que la CChC ha insistido en priorizar proyectos que cuenten con evaluaciones técnicas avanzadas y puedan pasar a licitación o ejecución en plazos relativamente acotados.
El financiamiento pasa a ser la decisión pendiente
La CChC presentó sus prioridades a autoridades y parlamentarios de la región con el objetivo de incorporar recursos durante la discusión del Presupuesto 2027.
Junto con la conexión portuaria, la cartera considera proyectos relacionados con salud, infraestructura pública, educación y equipamiento comunal en distintas zonas del Biobío.
En el caso de San Vicente, el principal obstáculo ya no es su evaluación técnica. El proyecto cuenta con recomendación favorable y posee antecedentes suficientes para avanzar hacia su ejecución.
El punto pendiente es asegurar los recursos y definir un calendario que permita licitar y construir la conexión.
Mientras ese financiamiento no quede respaldado presupuestariamente, la obra continuará como una iniciativa aprobada dentro del sistema público de inversiones, pero sin una fecha garantizada para iniciar su construcción.
