La cementera turca Nuh Çimento presentó nuevos antecedentes sobre su programa de electrificación de maquinaria minera, desarrollado junto a la tecnológica ABB. La iniciativa permite reutilizar camiones de extracción que originalmente funcionaban con diésel y, según los cálculos de la compañía divulgados en 2026, evitar inversiones de aproximadamente US$500.000 por vehículo frente a la alternativa de adquirir equipos nuevos.
El proyecto se desarrolla en las operaciones de extracción de materias primas de Kocaeli-Körfez, en Turquía. Uno de sus primeros resultados fue la transformación de un camión Euclid R85B que había completado cerca de 30 años de servicio. La máquina fue equipada con un sistema de propulsión completamente eléctrico y volvió a utilizarse en las labores de transporte de materiales.
La iniciativa comenzó a diseñarse en 2020, mientras que la colaboración con ABB se formalizó en 2022. El primer prototipo, denominado Mission Zero, entró en funcionamiento en 2023 y su reconversión fue presentada públicamente en mayo de 2024. Los antecedentes más recientes permiten conocer sus costos y resultados operacionales acumulados.
Cómo funciona el camión minero eléctrico
La transformación consiste en retirar el motor diésel y la transmisión original para instalar un motor eléctrico, baterías de tracción y sistemas electrónicos de control. El proceso permite conservar el chasis, la estructura y otros componentes de la maquinaria, evitando reemplazar completamente un vehículo que todavía puede cumplir funciones productivas.
Una de las características del proyecto es el aprovechamiento de las condiciones geográficas de la explotación. Los camiones descienden cargados por pendientes de entre un 18% y un 20%, utilizando un sistema de frenado regenerativo que transforma parte de la energía del movimiento en electricidad almacenada en las baterías.
Una vez descargado el material, los vehículos regresan cuesta arriba con un peso considerablemente menor. Según ABB, esta diferencia permite completar el ascenso utilizando la energía recuperada durante el descenso, reduciendo considerablemente la necesidad de recargas externas.
La documentación presentada por Nuh Çimento señala que, bajo las condiciones particulares de esta operación, los intervalos entre recargas pueden extenderse entre uno y tres meses. Este comportamiento depende directamente de las pendientes, las cargas transportadas y los ciclos de trabajo, por lo que no puede extrapolarse automáticamente a otras faenas mineras.
Más de 243.000 litros de diésel evitados
Los registros entregados por la empresa indican que el primer camión reconvertido acumuló 5.535 horas de funcionamiento hasta diciembre de 2025, período durante el cual habría evitado consumir aproximadamente 243.540 litros de diésel.
Cuando ABB presentó la transformación en 2024, estimó que el vehículo permitiría ahorrar alrededor de 100.000 litros de combustible al año y evitar 245 toneladas anuales de emisiones de dióxido de carbono. Estas cifras corresponden a las estimaciones comunicadas por las empresas participantes.
El proyecto también se ha extendido a otras máquinas. De acuerdo con la actualización de 2026, el programa comprende cinco camiones mineros y doce excavadoras y palas reconvertidos, además de 19 vehículos eléctricos adquiridos nuevos. En conjunto, la flota electrificada alcanza 36 equipos pesados y supera las 100.000 horas de operación acumuladas, según la compañía.
Cuánto cuesta transformar un camión diésel en eléctrico
La electrificación de estos equipos exige una inversión considerable. Nuh Çimento calcula que cada reconversión cuesta aproximadamente US$750.000, considerando los nuevos componentes eléctricos, las baterías, los sistemas de control y los trabajos de ingeniería necesarios.
Sin embargo, la empresa sostiene que este desembolso resulta inferior al requerido para adquirir maquinaria de reemplazo, con una diferencia estimada de US$500.000 por unidad. Se trata de una comparación económica presentada por la propia cementera y no de un ahorro verificado de forma independiente.
A esta diferencia se suman posibles reducciones en los gastos de mantenimiento. Los cálculos del proyecto consideran hasta US$250.000 en intervenciones del motor evitadas durante cinco años y otros US$150.000 asociados a reparaciones de la transmisión. Estas estimaciones dependen de la vida útil y las necesidades de mantenimiento que habrían tenido los sistemas diésel originales.
La reconversión también implica costos adicionales. La documentación señala aproximadamente US$60.000 para la instalación de una estación de carga, además de gastos por consumo eléctrico, capacitación de trabajadores y eventual reemplazo de baterías.
En materia ambiental, la eliminación del motor diésel evita emisiones directas durante el funcionamiento del vehículo, aunque el impacto climático total también depende del origen de la electricidad utilizada para recargarlo.
Nuh Çimento mantiene como objetivo eliminar las emisiones directas asociadas al transporte de materias primas en sus explotaciones hacia 2030. La experiencia del Euclid R85B constituye uno de los antecedentes operacionales de ese programa, mientras la empresa continúa extendiendo la electrificación a otras unidades de su flota.
REDIMIN Responde
¿Qué ahorro económico proyecta Nuh Çimento al electrificar camiones mineros en lugar de adquirir nuevos?
Nuh Çimento proyecta evitar inversiones de aproximadamente US$500.000 por vehículo al electrificar camiones mineros en lugar de adquirir equipos nuevos.
¿Cuánto cuesta transformar un camión diésel en eléctrico según Nuh Çimento?
La transformación de un camión diésel en eléctrico cuesta aproximadamente US$750.000, según Nuh Çimento, considerando los nuevos componentes eléctricos, las baterías, los sistemas de control y los trabajos de ingeniería necesarios.
¿Cuántos litros de diésel ha evitado consumir el primer camión reconvertido hasta diciembre de 2025?
El primer camión reconvertido ha evitado consumir aproximadamente 243.540 litros de diésel hasta diciembre de 2025.
¿Cuántos equipos pesados comprende el programa de electrificación de Nuh Çimento en 2026?
El programa de electrificación de Nuh Çimento en 2026 comprende 36 equipos pesados, incluyendo cinco camiones mineros, doce excavadoras y palas reconvertidos, además de 19 vehículos eléctricos adquiridos nuevos.
¿Qué objetivo ambiental tiene Nuh Çimento para 2030 en sus explotaciones?
Nuh Çimento tiene como objetivo eliminar las emisiones directas asociadas al transporte de materias primas en sus explotaciones hacia 2030.