Una flota de 100 camiones mineros eléctricos circula y descarga material sin conductor a bordo en la mina de carbón a cielo abierto de Yimin, en Mongolia Interior, al norte de China. Los vehículos ZNK95 incorporan un sistema de control digital desarrollado por Hyva y XCMG para accionar sus tolvas durante la descarga.
La flota entró en operación en mayo de 2025 como parte de un proyecto de China Huaneng junto con XCMG, Huawei y State Grid Smart Internet of Vehicles. En 2026, Hyva dio a conocer detalles del sistema que permite automatizar el movimiento de las tolvas.
Yimin se encuentra en una zona donde las temperaturas invernales pueden caer hasta los −36 °C. Ese dato describe las condiciones que puede enfrentar la operación: no significa que cada descarga se realice a esa temperatura ni que todos los ciclos hayan sido medidos en ese nivel de frío.
Un sistema digital para mover la tolva
La solución creada por Hyva y XCMG se llama DTS Tip by Wire. Su función es conectar las instrucciones del software del camión con el sistema hidráulico que eleva y baja la tolva, el recipiente donde se transporta el material.
El conjunto incluye cilindros hidráulicos, una válvula de control eléctrico, sensores y un controlador central. Con esos componentes, el movimiento de la tolva puede ejecutarse mediante instrucciones digitales, sin que una persona deba accionar una palanca desde el vehículo.
Una de las dificultades de la descarga es que parte del material puede quedar adherido en la tolva. Según Hyva, el sistema detecta esa condición y ajusta la velocidad de descenso para reducir los esfuerzos sobre la estructura y el chasis.
La tecnología también permite registrar la carga transportada en cada viaje y utilizar esa información para analizar el desempeño de los equipos. Entre sus funciones figuran el diagnóstico remoto y la actualización de software, de acuerdo con los requerimientos del cliente y las normas aplicables.
Hyva busca extender la solución a otros fabricantes y operaciones. La información difundida sobre Yimin no detalla una tasa de fallas del sistema de descarga ni una medición independiente de sus resultados.
Transporte autónomo con supervisión humana
Los ZNK95 de Yimin no tienen cabina y cada uno posee una capacidad nominal de carga de 90 toneladas. La cifra corresponde al material que pueden transportar, no al peso total del vehículo.
Para desplazarse, los camiones utilizan cámaras, radares y otros sensores que entregan información sobre su entorno. Huawei participa con una plataforma que actualiza datos de ubicación y ayuda a coordinar las rutas de la flota y las zonas de carga y descarga.
La mina cuenta además con una red 5G avanzada que facilita la comunicación entre los vehículos y los sistemas de coordinación. La automatización del recorrido y de la tolva forma parte de una operación más amplia, que mantiene funciones de supervisión y apoyo a cargo de personas.
La intención es reducir la exposición de los conductores a condiciones como el frío, la nieve, el polvo y la baja visibilidad. Eso no elimina todos los riesgos de una faena minera: los vehículos, las rutas y los sistemas de comunicación siguen requiriendo control y mantenimiento.
Baterías intercambiables y menos uso de diésel
La flota utiliza estaciones que reemplazan automáticamente las baterías descargadas por otras con carga. De acuerdo con XCMG, el cambio puede completarse en menos de seis minutos, lo que permite devolver el camión al trabajo sin esperar a que termine una recarga convencional.
La electrificación elimina la combustión de diésel en estos vehículos. Huawei sostiene que la electricidad para los camiones proviene de energía solar y ha estimado que una flota convencional necesitaría más de 15.000 toneladas de diésel al año para realizar un trabajo equivalente, con emisiones de unas 48.000 toneladas de CO₂.
Esa comparación corresponde a una estimación de la empresa, no a una medición independiente de emisiones evitadas. Además, Yimin continúa siendo una mina de carbón: electrificar el transporte no elimina las emisiones asociadas al resto de la actividad ni al uso posterior del combustible extraído.
El despliegue fue precedido por pruebas con camiones diésel adaptados desde 2020 y por una etapa posterior con vehículos eléctricos, antes de la entrada en servicio de las 100 unidades. Huawei ha planteado que, en el futuro, la cobertura de la mina pueda respaldar a más de 300 camiones autónomos; esa cifra es una proyección y no acredita que ya se hayan incorporado esas unidades.
REDIMIN Responde
¿Cuántos camiones mineros eléctricos operan en la mina de Yimin?
En la mina de Yimin operan 100 camiones mineros eléctricos sin conductor a bordo.
¿Qué sistema utilizan los camiones ZNK95 para accionar sus tolvas?
Los camiones ZNK95 utilizan un sistema de control digital desarrollado por Hyva y XCMG llamado DTS Tip by Wire para accionar sus tolvas durante la descarga.
¿Cuál es la capacidad de carga nominal de cada camión ZNK95 en Yimin?
Cada camión ZNK95 en Yimin tiene una capacidad nominal de carga de 90 toneladas.
¿Cómo se gestionan las baterías de los camiones eléctricos en Yimin?
Las baterías de los camiones eléctricos en Yimin se gestionan mediante estaciones que reemplazan automáticamente las baterías descargadas por otras con carga, completando el cambio en menos de seis minutos.
¿Qué tipo de energía se utiliza para alimentar los camiones eléctricos en Yimin?
Huawei sostiene que la electricidad para los camiones eléctricos en Yimin proviene de energía solar.