Hitachi Construction Machinery Americas anunció el 29 de octubre de 2026 una nueva generación de camiones articulados para operaciones mineras, canteras y grandes proyectos de movimiento de tierra. Los equipos, desarrollados en colaboración con Bell Equipment, incorporarán una tecnología capaz de detener automáticamente la elevación de la tolva cuando detecte una inclinación que aumente el riesgo de volcamiento.
La compañía incorporará inicialmente los modelos ZD30, ZD45 y ZD50, correspondientes a categorías de entre 30 y 50 toneladas. Su lanzamiento comercial está programado para comienzos del verano de 2027 en el hemisferio norte, con distribución y soporte técnico mediante la red de concesionarios de Hitachi en Estados Unidos y Canadá.
La principal característica de seguridad será su capacidad de intervenir durante una de las maniobras más delicadas del transporte de materiales: la descarga de grandes volúmenes de tierra, roca o mineral.
El sistema que impide seguir levantando la tolva
El dispositivo, denominado Bin Tip Prevention, monitorea la inclinación del chasis trasero mientras el operador levanta la tolva para descargar material.
Cuando el sistema identifica un ángulo excesivo que incrementa el riesgo de volcamiento, activa una advertencia en el monitor de la cabina e interrumpe automáticamente el movimiento ascendente de la tolva.
Esta intervención busca evitar que el operador continúe elevando la estructura cuando el vehículo se encuentra en una posición potencialmente inestable.
El problema resulta especialmente relevante en operaciones donde los camiones deben descargar sobre superficies irregulares o terrenos que presentan diferencias de nivel.
Durante la descarga, el levantamiento de la tolva modifica la distribución del peso y eleva el centro de gravedad del conjunto. Si el vehículo presenta una inclinación lateral excesiva, la maniobra puede comprometer su estabilidad.
La tecnología funciona como una barrera de seguridad adicional: no corrige la inclinación del terreno ni garantiza que el camión no pueda volcar, pero limita la elevación de la tolva cuando el sistema detecta una condición peligrosa.
Se trata de una solución que Bell Equipment ya utiliza en otras familias de camiones articulados. La novedad es su incorporación a los modelos que Hitachi comercializará bajo su nueva línea de equipos para Norteamérica.
Hitachi no detalló los umbrales de inclinación que activarán el sistema ni entregó resultados específicos de reducción de accidentes correspondientes a los futuros ZD30, ZD45 y ZD50.
Camiones que también controlarán su carga y las zonas de operación
La prevención de volcamientos será parte de un conjunto más amplio de tecnologías destinadas a supervisar el funcionamiento de estos vehículos.
Los tres modelos incluirán pesaje a bordo, una función que permite al operador conocer en tiempo real la carga transportada mientras el camión recibe material desde una excavadora o cargador.
Esta información facilita el control de las cantidades cargadas y permite identificar posibles excesos respecto de los parámetros operacionales definidos para el equipo.
Otra característica será el sistema de geocercas digitales, integrado a la plataforma de gestión de flotas.
Mediante esta tecnología será posible establecer restricciones de circulación, configurar límites de velocidad según determinadas zonas e identificar sectores donde no debe realizarse una descarga.
La función también contempla herramientas destinadas a prevenir el uso no autorizado o robo de los equipos.
Dentro de la cabina, los operadores dispondrán de un monitor a color de 10 pulgadas, que mostrará información operacional, advertencias de seguridad, diagnósticos de funcionamiento y opciones de configuración del vehículo.
En el apartado mecánico, Hitachi destacó que las articulaciones están diseñadas para soportar cargas elevadas, mediante componentes de acero de alta resistencia y rodamientos de rodillos cónicos ampliamente separados.
Los nuevos equipos también tendrán puntos de lubricación centralizados, accesibles desde el suelo, para facilitar las labores de mantenimiento.
Hitachi apunta a un mercado de hasta 6.000 camiones anuales
El acuerdo con Bell Equipment responde a una estrategia comercial más amplia.
Hitachi estima que Norteamérica representa el mayor mercado mundial de camiones articulados, con una demanda anual de entre 5.000 y 6.000 unidades.
La compañía calcula que las categorías en las que competirán sus tres primeros modelos concentran aproximadamente el 90% de ese mercado.
La incorporación de los ZD30, ZD45 y ZD50 permitirá ampliar su oferta en un segmento donde los clientes utilizan camiones articulados para transportar materiales en caminos de faena, canteras, obras de infraestructura y operaciones de movimiento de tierra.
A diferencia de los camiones mineros rígidos de gran tonelaje, estos vehículos cuentan con una articulación entre la sección delantera y el cuerpo posterior, una configuración que facilita las maniobras en espacios reducidos y terrenos complejos.
La estrategia también busca que los contratistas puedan adquirir excavadoras, cargadores frontales y camiones articulados mediante una misma red comercial, con acceso integrado a repuestos, mantenimiento y asistencia técnica.
Bell Equipment aportará su experiencia en el diseño y fabricación de estos vehículos. La empresa, fundada en Sudáfrica en 1954, acumula más de 26 años de presencia en el mercado norteamericano de camiones articulados y ya mantiene antecedentes de colaboración con Hitachi.
Los primeros modelos llegarán en 2027 bajo una nueva marca
La presentación de los camiones coincidirá con una transformación corporativa de Hitachi Construction Machinery.
A partir del 1 de abril de 2027, la compañía adoptará oficialmente la denominación LANDCROS, un cambio que también se aplicará a sus operaciones en América.
Los nuevos camiones articulados se incorporarán a esa identidad comercial.
Después del lanzamiento inicial de los tres modelos, la empresa prevé ampliar su catálogo con vehículos de categorías comprendidas entre 20 y 60 toneladas.
Por ahora, Hitachi no ha comunicado precios, volúmenes de producción comprometidos ni un calendario de comercialización fuera de Estados Unidos y Canadá.
Tampoco ha anunciado fechas para la eventual llegada de estos equipos al mercado chileno.
El proyecto permanece en etapa de preparación comercial. Su desempeño en terreno y el alcance efectivo de sus sistemas automáticos de seguridad podrán evaluarse una vez que los nuevos modelos comiencen a operar en condiciones reales durante 2027.
REDIMIN Responde
¿Qué tecnología de seguridad incorporarán los nuevos camiones articulados de Hitachi?
Los nuevos camiones articulados de Hitachi incorporarán una tecnología denominada Bin Tip Prevention, que detiene automáticamente la elevación de la tolva cuando detecta una inclinación que aumenta el riesgo de volcamiento. Este sistema monitorea la inclinación del chasis trasero y activa una advertencia en el monitor de la cabina, interrumpiendo el movimiento ascendente de la tolva para evitar situaciones peligrosas.
¿Cuándo está programado el lanzamiento comercial de los nuevos camiones de Hitachi?
El lanzamiento comercial de los nuevos camiones articulados de Hitachi está programado para comienzos del verano de 2027 en el hemisferio norte. La distribución y soporte técnico se realizarán mediante la red de concesionarios de Hitachi en Estados Unidos y Canadá.
¿Qué características adicionales tendrán los camiones ZD30, ZD45 y ZD50?
Los camiones ZD30, ZD45 y ZD50 incluirán pesaje a bordo para conocer en tiempo real la carga transportada y un sistema de geocercas digitales para establecer restricciones de circulación y límites de velocidad. También contarán con un monitor a color de 10 pulgadas en la cabina y puntos de lubricación centralizados para facilitar el mantenimiento.
¿Cuál es el mercado objetivo de Hitachi para sus nuevos camiones articulados?
Hitachi apunta al mercado norteamericano, que estima tiene una demanda anual de entre 5.000 y 6.000 camiones articulados. La compañía calcula que las categorías en las que competirán sus modelos ZD30, ZD45 y ZD50 concentran aproximadamente el 90% de ese mercado.
¿Qué cambio corporativo realizará Hitachi en 2027?
A partir del 1 de abril de 2027, Hitachi Construction Machinery adoptará oficialmente la denominación LANDCROS. Este cambio de identidad comercial se aplicará a sus operaciones en América y coincidirá con la presentación de los nuevos camiones articulados.