La alianza entre la tecnológica taiwanesa y la empresa croata avanza hacia baterías más livianas, con mayor densidad energética y potencial de carga rápida. El desarrollo abre nuevas perspectivas para el litio y otros minerales estratégicos vinculados a la electromovilidad.
La empresa taiwanesa ProLogium Technology y la croata Rimac Technology avanzan en el desarrollo de una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos, con la presentación de un modelo conceptual de paquete de baterías en el Salón del Automóvil de París 2026. La tecnología busca reducir el peso de los sistemas de almacenamiento, mejorar la eficiencia energética y facilitar futuras aplicaciones de baterías de estado sólido en la industria automotriz.
El avance, presentado el 12 de octubre de 2026, forma parte de una colaboración iniciada en septiembre de 2025. Ambas compañías trabajan en una arquitectura que integra directamente las celdas dentro del paquete de baterías, eliminando estructuras intermedias y buscando aprovechar mejor el espacio disponible.
El proyecto contempla desarrollar componentes funcionales durante 2027 y avanzar hacia pruebas en vehículos y carreteras públicas durante el segundo semestre de 2028.
Para la industria minera, esta evolución tecnológica resulta relevante porque las nuevas generaciones de baterías pueden modificar los requerimientos de litio, níquel, manganeso, cobalto y otros materiales utilizados en los sistemas de almacenamiento energético.
Una nueva arquitectura para reducir peso y mejorar autonomía
Uno de los principales objetivos del proyecto es desarrollar una batería que permita almacenar más energía sin aumentar proporcionalmente su peso o volumen.
La propuesta utiliza una arquitectura conocida como cell-to-pack (CTP), que integra las celdas directamente en el paquete de baterías y prescinde de módulos convencionales.
Esta configuración permite explorar diseños más compactos y reducir componentes estructurales que no participan directamente en el almacenamiento eléctrico.
ProLogium aporta su tecnología de celdas de nueva generación, basada en electrolitos cerámicos inorgánicos, mientras que Rimac Technology desarrolla las soluciones de integración mecánica, gestión térmica y diseño del sistema completo.
La colaboración también considera el comportamiento de las celdas frente a cambios de temperatura, expansión de materiales y exigencias mecánicas durante la operación.
Estos aspectos son determinantes para trasladar una innovación desde el laboratorio hasta un vehículo comercial.
Una batería con mayor densidad energética podría ofrecer dos alternativas a los fabricantes: aumentar la autonomía manteniendo un peso similar o utilizar un paquete más pequeño para alcanzar una distancia equivalente.
Ambas opciones tienen consecuencias sobre el consumo energético del vehículo, sus costos de fabricación y la cantidad de materiales requeridos.
El calendario tecnológico apunta a 2027 y 2028
La alianza estableció una secuencia de desarrollo que permitirá comprobar progresivamente la viabilidad de la nueva plataforma.
2025
Inicio de la colaboración
ProLogium y Rimac firman un memorando de entendimiento en septiembre para desarrollar la plataforma.
2026
Presentación del diseño conceptual
Exhibición del modelo del paquete de baterías en París.
2027
Validación de componentes
Presentación prevista de un segmento funcional en enero y desarrollo de un paquete completo durante el segundo semestre.
2028
Pruebas en vehículos
Integración y ensayos en carreteras públicas proyectados para el segundo semestre.
El calendario refleja que el desarrollo todavía se encuentra en una etapa de validación tecnológica.
Aunque ya existe un modelo conceptual, aún deben comprobarse el rendimiento térmico, la estabilidad mecánica, la seguridad y el comportamiento del sistema bajo condiciones reales de conducción.
Tampoco se ha confirmado una fecha de comercialización masiva ni un volumen de producción específico para esta plataforma.
Qué implica esta tecnología para el litio y los minerales críticos
La evolución de las baterías de estado sólido representa una variable que la industria minera observa con creciente atención.
El litio continúa siendo un componente central de numerosas tecnologías avanzadas de almacenamiento eléctrico. Sin embargo, las diferencias entre las químicas utilizadas pueden modificar las cantidades y proporciones de otros minerales requeridos.
En particular, los desarrollos basados en materiales catódicos con níquel, manganeso y cobalto mantienen una relación directa con cadenas de suministro mineras y procesos industriales de refinación.
Las baterías de estado sólido no implican necesariamente la eliminación de estos minerales. Su principal diferencia se encuentra en el diseño del electrolito y en las posibilidades de incorporar nuevas configuraciones de materiales y electrodos.
Por esta razón, una mayor densidad energética no equivale automáticamente a un mayor consumo de minerales por vehículo.
La demanda final dependerá de la química utilizada, la capacidad de almacenamiento, el peso del paquete y el número de vehículos fabricados.
Para los productores mineros, el desafío consiste en anticipar qué tecnologías alcanzarán escala industrial y cómo cambiará la composición de la demanda.
Una innovación que permita reducir materiales por unidad de energía almacenada podría mejorar la eficiencia de recursos. Sin embargo, una expansión acelerada del mercado automotor eléctrico también podría elevar el consumo total de materias primas.
Chile frente a la transformación de la industria de baterías
El desarrollo de ProLogium y Rimac tiene implicancias para Chile por su posición como productor de litio y cobre, dos minerales estrechamente vinculados a la electrificación.
El litio participa directamente en las baterías recargables, mientras que el cobre resulta fundamental para motores eléctricos, cableado, electrónica de potencia, redes de distribución e infraestructura de carga.
El avance hacia sistemas de almacenamiento más eficientes puede fortalecer la competitividad de los vehículos eléctricos y favorecer su adopción en distintos mercados.
Esto podría contribuir a sostener la demanda de infraestructura eléctrica y de materiales conductores, aunque el impacto concreto dependerá de la velocidad de comercialización y de las decisiones de los fabricantes.
En el caso del litio chileno, la evolución tecnológica también refuerza la importancia de comprender los cambios en la fabricación de celdas y materiales de mayor valor agregado.
La competencia internacional ya no se limita a disponer de recursos minerales. También involucra capacidad de refinación, desarrollo de materiales, fabricación de componentes y acceso a cadenas industriales.
La colaboración entre una empresa taiwanesa y una compañía croata demuestra cómo el desarrollo de baterías depende de capacidades tecnológicas distribuidas entre diferentes países.
Gestión térmica y seguridad: los desafíos pendientes
Uno de los aspectos centrales de la investigación es la integración segura de las celdas de estado sólido dentro de paquetes de alta capacidad.
La eliminación de módulos tradicionales permite ahorrar espacio, pero también exige nuevas soluciones para controlar la temperatura y los cambios dimensionales que experimentan las celdas durante su funcionamiento.
Rimac evalúa distintas configuraciones de refrigeración, integración estructural y control de expansión.
El objetivo es determinar qué diseños permiten combinar densidad energética, seguridad, rendimiento y costos competitivos.
Estos ensayos serán decisivos para comprobar si las ventajas obtenidas a nivel de celda pueden mantenerse cuando se construye un sistema completo para automóviles.
La carga rápida constituye otra de las metas tecnológicas. Sin embargo, todavía no existe una validación pública definitiva del desempeño del nuevo paquete funcional en condiciones reales de conducción.
Por lo tanto, los beneficios potenciales deben distinguirse de las prestaciones efectivamente demostradas.
La competencia por fabricar baterías de nueva generación
La alianza entre ProLogium y Rimac forma parte de una transformación más amplia de la industria internacional del almacenamiento energético.
Los fabricantes buscan aumentar la autonomía, reducir tiempos de carga, mejorar la seguridad y disminuir el costo total de los vehículos eléctricos.
Para alcanzar esos objetivos, las empresas investigan nuevas químicas, materiales avanzados, sistemas de refrigeración y arquitecturas que permitan simplificar la fabricación.
ProLogium también desarrolla capacidades industriales en Europa, incluyendo su proyecto de fabricación de baterías en Dunkerque, Francia, lo que refleja el interés por construir cadenas de suministro regionales.
La capacidad de llevar estas innovaciones a producción comercial dependerá de factores técnicos y económicos, entre ellos el rendimiento de fabricación, la disponibilidad de materiales, la confiabilidad de las celdas y los costos de inversión.
En este escenario, el desarrollo conjunto con Rimac constituye una etapa de ingeniería orientada a comprobar la integración de la tecnología en vehículos, más que el lanzamiento inmediato de una batería comercial.
Una transformación que también observará la minería
Los próximos dos años serán relevantes para determinar si esta plataforma puede avanzar desde su diseño conceptual hacia aplicaciones automotrices reales.
La presentación de componentes funcionales en 2027 permitirá evaluar aspectos que todavía no pueden comprobarse mediante un modelo de exhibición. Posteriormente, las pruebas previstas para 2028 deberían aportar antecedentes sobre desempeño, seguridad y comportamiento operativo.
Para la minería chilena, el interés no se limita a la evolución de una batería específica.
El cambio tecnológico plantea interrogantes sobre la futura intensidad de uso de minerales, las exigencias de procesamiento y las oportunidades de participar en cadenas industriales más sofisticadas.
La transición energética seguirá requiriendo recursos minerales, pero las tecnologías que finalmente se impongan determinarán qué materiales tendrán mayor protagonismo y bajo qué condiciones serán demandados.
El avance de ProLogium y Rimac es una señal de esa transformación: la competencia por el futuro de la electromovilidad se está desplazando desde la capacidad de fabricar baterías hacia la posibilidad de producir sistemas más livianos, eficientes, seguros y económicamente viables.
REDIMIN Responde
¿Qué empresas están colaborando en el desarrollo de nuevas baterías para vehículos eléctricos?
La empresa taiwanesa ProLogium Technology y la croata Rimac Technology están colaborando en el desarrollo de una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos.
¿Cuándo se presentó el modelo conceptual del nuevo paquete de baterías?
El modelo conceptual del nuevo paquete de baterías fue presentado el 12 de octubre de 2026 en el Salón del Automóvil de París.
¿Qué tecnología están utilizando ProLogium y Rimac para mejorar las baterías?
ProLogium y Rimac están utilizando una arquitectura conocida como cell-to-pack (CTP), que integra las celdas directamente en el paquete de baterías, eliminando módulos convencionales para reducir peso y mejorar la eficiencia energética.
¿Cuáles son los minerales críticos mencionados en el desarrollo de estas nuevas baterías?
Los minerales críticos mencionados en el desarrollo de estas nuevas baterías incluyen litio, níquel, manganeso y cobalto, que son esenciales para los sistemas de almacenamiento energético.
¿Qué desafíos técnicos enfrentan las nuevas baterías de estado sólido?
Las nuevas baterías de estado sólido enfrentan desafíos técnicos relacionados con la gestión térmica, la seguridad y la integración estructural, especialmente al eliminar módulos tradicionales y controlar la temperatura y expansión de las celdas.
