La marca china volvió a encabezar el mercado español de híbridos enchufables con el Seal U DM-i y el Atto 2 DM-i. El resultado refuerza la presión competitiva de los fabricantes asiáticos en la electromovilidad europea.
BYD consolidó en mayo su avance en España tras ubicar a dos de sus modelos como los híbridos enchufables más vendidos del mes. El BYD Seal U DM-i encabezó el ranking con 1.387 matriculaciones, seguido por el BYD Atto 2 DM-i, con 1.288 unidades, de acuerdo con cifras informadas por la compañía en España.
El desempeño confirma el crecimiento de la marca china en uno de los mercados automotores más relevantes de Europa, en medio de una mayor competencia por vehículos electrificados, especialmente SUV familiares con tecnología híbrida enchufable.
Qué cambió en mayo
Según el reporte de BYD España, la compañía alcanzó en mayo 4.518 matriculaciones totales, su mayor registro mensual en ese país.
La firma también informó una cuota de 18,8% dentro del mercado de vehículos enchufables, categoría que incluye eléctricos puros e híbridos enchufables. En comparación con mayo de 2025, el volumen representó un crecimiento de 85,9%.
En el segmento de híbridos enchufables, BYD matriculó 2.796 unidades durante el mes, con una participación de 23,4%. La marca también destacó su avance en eléctricos puros, donde alcanzó 1.722 unidades.
Los modelos que empujaron el resultado
El Seal U DM-i volvió a posicionarse como el híbrido enchufable más vendido de mayo en España. El Atto 2 DM-i quedó en segundo lugar, reforzando el peso de los SUV dentro de la estrategia de la compañía.
De acuerdo con el ranking difundido por PressDigital, detrás de los modelos de BYD se ubicaron alternativas como el Ford Kuga, el Omoda 7 SHS y el Mercedes GLC.
En el acumulado anual, el Seal U DM-i y el Atto 2 DM-i también aparecen entre los modelos híbridos enchufables de mayor venta en el mercado español, lo que muestra que el resultado de mayo no responde solo a un efecto puntual.
Por qué importa para el mercado automotor
El avance de BYD refleja una tendencia más amplia: los híbridos enchufables están ganando terreno entre consumidores que buscan reducir el consumo de combustible sin depender completamente de la infraestructura de carga.
Estos modelos permiten circular en modo eléctrico en trayectos urbanos, pero mantienen un motor a combustión para viajes más largos. Esa combinación ha sido clave para atraer a usuarios que todavía ven barreras en los vehículos 100% eléctricos, especialmente por autonomía, precio o disponibilidad de cargadores.
En España, la electrificación del parque automotor sigue creciendo. La asociación de fabricantes ANFAC informó que las ventas de vehículos electrificados mantuvieron su impulso en mayo, en un contexto de mayor oferta y competencia entre marcas europeas, estadounidenses y asiáticas.
Qué puede significar para Chile
Aunque el dato corresponde al mercado español, el movimiento es relevante para Chile porque anticipa parte de la oferta que podría ganar espacio en la región. BYD ya tiene presencia local y compite en segmentos donde los consumidores están mirando con más atención el costo de uso, la autonomía y el acceso a tecnologías electrificadas.
Para los hogares, la principal diferencia está en el tipo de uso. Un híbrido enchufable puede reducir el gasto en combustible si se carga con frecuencia y se utiliza mayoritariamente en ciudad. En cambio, si el vehículo se usa sin carga eléctrica regular, el beneficio económico puede disminuir, porque el motor a combustión sigue siendo protagonista.
Qué deben revisar los consumidores
Antes de optar por un híbrido enchufable, conviene mirar más allá del precio de lista. La autonomía eléctrica real, el costo de instalación de un punto de carga, el consumo en carretera, las mantenciones, la garantía de la batería y la disponibilidad de servicio técnico pueden marcar una diferencia importante en el gasto total.
El liderazgo de BYD en España muestra que la competencia por vehículos electrificados se está intensificando. Para los consumidores chilenos, el punto clave será observar si esa mayor oferta global se traduce en más modelos disponibles, mejores condiciones comerciales y opciones concretas para reducir el gasto de transporte diario.
