El grupo automotriz chino SAIC Motor, propietario de la marca MG, dio un nuevo paso en el desarrollo de baterías avanzadas para vehículos eléctricos con la puesta en marcha de la primera fase de una planta industrial en Kunshan, provincia de Jiangsu, China. La instalación, inaugurada el 21 de octubre de 2026 junto a Qingtao Energy, forma parte de un proyecto que contempla una inversión total de 8.000 millones de yuanes, equivalentes a más de US$1.000 millones.
La nueva infraestructura está destinada a fabricar baterías de nueva generación para los vehículos eléctricos del grupo. Su primera etapa considera una capacidad nominal de producción de 10 gigavatios hora (GWh) anuales, aunque todavía no se han divulgado cifras que permitan establecer cuánto está produciendo efectivamente.
El proyecto refleja la apuesta de la industria automotriz china por tecnologías que buscan mejorar la autonomía, la seguridad y el rendimiento de las baterías, especialmente en condiciones de bajas temperaturas.
Una instalación industrial de 128.000 metros cuadrados
La fábrica es desarrollada por Qingtao Power Technology Development, sociedad vinculada a Huayu Automotive Systems, filial de componentes de SAIC Motor, y Qingtao Energy, compañía especializada en baterías de litio de estado sólido y materiales avanzados.
La infraestructura se encuentra en Kunshan, uno de los centros industriales de la provincia de Jiangsu, próximo a Shanghái. Su superficie construida proyectada alcanza los 128.000 metros cuadrados, de acuerdo con los antecedentes publicados por el gobierno local.
El diseño contempla edificios industriales capaces de albergar equipos de fabricación de alta precisión, instalaciones especializadas y espacios destinados al desarrollo tecnológico.
Entre sus características destaca una estructura individual proyectada de hasta 56.000 metros cuadrados y sectores con alturas de hasta 23,55 metros, dimensiones destinadas a facilitar la instalación de maquinaria industrial de gran tamaño.
La construcción de esta infraestructura había sido asociada a una inversión aproximada de 850 millones de yuanes, monto correspondiente a las instalaciones físicas y distinto de los 8.000 millones de yuanes considerados para el proyecto industrial completo.
La primera fase obtuvo una aprobación ambiental en junio de 2026 y su puesta en marcha fue oficializada en octubre.
El modelo industrial contempla desarrollar y fabricar baterías en Kunshan, mientras que su integración en vehículos se realiza dentro de la red productiva de SAIC en Shanghái.
La tecnología ya llegó a los vehículos MG, pero existe una diferencia importante
Aunque la instalación se presenta como una fábrica de baterías de estado sólido, existe una distinción tecnológica fundamental.
Las baterías convencionales de iones de litio utilizan electrolitos líquidos que permiten transportar los iones entre sus electrodos durante los procesos de carga y descarga.
Las tecnologías de estado sólido buscan sustituir ese componente por materiales sólidos, con el objetivo de mejorar determinadas características de seguridad, densidad energética y funcionamiento.
Sin embargo, una batería semisólida no es lo mismo que una completamente sólida.
Las primeras combinan materiales sólidos con una proporción de electrolito líquido, mientras que las completamente sólidas prescinden de este último.
SAIC y Qingtao ya han conseguido incorporar baterías semisólidas en vehículos comerciales. Uno de los ejemplos es el MG4 Anxin Edition, cuyas entregas comenzaron en China durante diciembre de 2025.
Este automóvil utiliza una batería de aproximadamente 53,95 kilovatios hora (kWh) y declara una autonomía de hasta 530 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, un procedimiento de homologación que no debe equipararse directamente con las mediciones europeas WLTP.
La tecnología emplea una composición de electrolito mayoritariamente sólida, aunque conserva una fracción líquida.
Por ahora, no se ha establecido públicamente qué proporción de la capacidad de la nueva fábrica estará destinada a baterías semisólidas y cuánto corresponderá a tecnologías completamente sólidas.
MG prepara la expansión de sus baterías semisólidas hacia Europa
El desarrollo industrial también tiene consecuencias para la estrategia comercial de MG fuera de China.
Durante marzo de 2026, la compañía presentó su tecnología SolidCore Battery y confirmó sus planes para introducir baterías semisólidas en automóviles destinados al mercado europeo antes de finalizar el año.
La marca identificó al MG4 Urban como uno de los modelos que incorporarán esta solución.
Entre las mejoras anunciadas figura un funcionamiento más eficiente en condiciones de frío, particularmente durante la carga y la entrega de energía.
MG sostiene que su tecnología puede aumentar hasta un 15% la velocidad de carga en bajas temperaturas frente a determinadas baterías convencionales de referencia. Sin embargo, ese resultado corresponde a las condiciones de comparación comunicadas por el fabricante y no constituye una ventaja universal para cualquier vehículo o escenario de uso.
La empresa también desarrolla baterías completamente sólidas para futuras generaciones de automóviles eléctricos.
Estas tecnologías podrían permitir mayores autonomías, pero sus beneficios todavía deben demostrarse de manera consistente en fabricación industrial de gran escala y condiciones reales de utilización.
El desafío de fabricar baterías sólidas a gran escala
La inauguración de Kunshan ocurre en un momento de intensa competencia tecnológica entre los fabricantes mundiales de baterías.
Empresas de China, Japón, Corea del Sur y Estados Unidos trabajan en soluciones de electrolito sólido para superar algunas limitaciones de las actuales baterías de iones de litio.
Sin embargo, pasar de prototipos funcionales a productos fabricados masivamente continúa siendo un desafío.
La Agencia Internacional de Energía (AIE), en su informe Global EV Outlook 2026, advierte que las ventajas esperadas de las baterías completamente sólidas todavía requieren validación en aplicaciones comerciales de gran escala.
Entre los principales obstáculos figuran la complejidad de fabricación, los costos industriales y las exigencias mecánicas necesarias para asegurar el funcionamiento estable de determinadas tecnologías.
Fabricantes como Toyota y BYD mantienen programas de desarrollo con objetivos comerciales hacia finales de esta década, mientras que una expansión más amplia de la producción completamente sólida se proyecta para los próximos años.
En este escenario, la capacidad de 10 GWh de Kunshan representa un avance en infraestructura manufacturera, pero no significa que la planta esté produciendo actualmente ese volumen ni que haya resuelto todos los problemas asociados a la fabricación masiva de baterías completamente sólidas.
Qué significa este avance para el mercado del litio
La expansión de esta tecnología también resulta relevante para países productores de minerales estratégicos, entre ellos Chile.
Las baterías desarrolladas por Qingtao pertenecen a la industria de almacenamiento electroquímico basada en litio. Por tanto, el reemplazo del electrolito líquido por uno sólido no significa necesariamente eliminar este mineral de su fabricación.
Lo que puede cambiar es la composición de los materiales utilizados, el diseño de las celdas y la cantidad de determinados insumos necesarios para almacenar energía.
Para la industria minera, la evolución de estas tecnologías es relevante porque influye en los requisitos futuros de procesamiento, pureza y suministro de materiales para baterías.
No obstante, la apertura de la fábrica china no permite determinar por sí sola un aumento específico en la demanda de litio chileno. Tampoco se han identificado contratos de suministro vinculados a esta instalación que permitan establecer el origen de sus materias primas.
La relevancia del proyecto está en otro aspecto: demuestra que los fabricantes automotrices están destinando grandes recursos a preparar las instalaciones necesarias para producir nuevas generaciones de baterías.
El próximo desafío de SAIC y Qingtao será demostrar que la capacidad industrial instalada puede traducirse en producción sostenida, costos competitivos y baterías capaces de mantener su rendimiento durante la vida útil de los vehículos.
Ese resultado determinará hasta qué punto la nueva fábrica podrá contribuir a extender una tecnología que todavía se encuentra en distintas etapas de desarrollo y comercialización.
REDIMIN Responde
¿Dónde se inauguró la primera fase de la planta de baterías de SAIC Motor?
La primera fase de la planta de baterías de SAIC Motor se inauguró en Kunshan, provincia de Jiangsu, China.
¿Cuál es la capacidad nominal de producción de la nueva planta de baterías de SAIC Motor?
La capacidad nominal de producción de la nueva planta es de 10 gigavatios hora (GWh) anuales.
¿Qué tipo de baterías está desarrollando la planta de SAIC Motor en Kunshan?
La planta está desarrollando baterías de nueva generación, incluyendo baterías semisólidas y completamente sólidas.
¿Cuánto fue la inversión total proyectada para el desarrollo de la planta de baterías de SAIC Motor?
La inversión total proyectada para el desarrollo de la planta es de 8.000 millones de yuanes, equivalentes a más de US$1.000 millones.
¿Qué impacto tiene el desarrollo de baterías de estado sólido en la industria minera de litio?
El desarrollo de baterías de estado sólido es relevante para la industria minera de litio porque influye en los requisitos futuros de procesamiento, pureza y suministro de materiales para baterías, aunque no necesariamente elimina el uso de litio en su fabricación.
