La naviera india proyecta financiar la adquisición con recursos internos y recibir el buque entre octubre de 2028 y marzo de 2029. La operación se suma a dos compras de graneleros.
Great Eastern Shipping firmó el 28 de septiembre de 2026 un contrato para adquirir un petrolero Suezmax de nueva construcción, de aproximadamente 157.000 toneladas de peso muerto (TPM), que será construido en Asia. La compra busca ampliar la capacidad de transporte de la naviera india, que mantiene una flota propia de 40 buques y una utilización cercana al 100%.
La empresa no identificó al astillero ni reveló el precio de la adquisición. Tampoco dio a conocer las características del sistema de propulsión. La entrega está prevista para el segundo semestre del ejercicio fiscal 2028-2029, por lo que la incorporación del petrolero no tendrá un efecto inmediato sobre la capacidad operativa de la compañía.
Entrega prevista entre 2028 y 2029
El calendario anunciado sitúa la recepción del buque entre octubre de 2028 y marzo de 2029. Esa ventana corresponde al segundo semestre del ejercicio fiscal de la naviera y supone un plazo de más de dos años desde la firma del contrato.
Great Eastern Shipping prevé financiar la operación con recursos generados internamente. La formulación corresponde al esquema de financiamiento proyectado al momento del anuncio; la empresa no publicó el monto de la inversión ni un calendario de pagos.
El propósito declarado de la adquisición es expandir la flota. La compra incorpora una nave nueva a una serie de operaciones que también contempla buques de segunda mano, con fechas de recepción más próximas.
Qué capacidad aporta un Suezmax
Los Suezmax son petroleros utilizados principalmente para transportar crudo. La Agencia Internacional de Energía sitúa esta categoría entre las 120.000 y las 199.999 toneladas de peso muerto y describe cargamentos habituales de unas 130.000 toneladas de petróleo, equivalentes a alrededor de un millón de barriles.
Su denominación proviene del tamaño de los buques que podían atravesar el canal de Suez. Entre sus rutas habituales figuran los embarques de África occidental y del mar del Norte hacia Estados Unidos y Europa, además de determinados tráficos desde el golfo Pérsico. Esas referencias describen el segmento, sin establecer las rutas que tendrá el nuevo petrolero de Great Eastern Shipping.
Las TPM permiten dimensionar la capacidad de carga por peso de una nave. Incluyen tanto la mercancía como el combustible, el agua y otros suministros necesarios para operar. Por ello, las 157.000 TPM anunciadas no equivalen directamente a la cantidad de petróleo que el buque podrá transportar en cada viaje.
Una flota de 40 buques
La flota propia de Great Eastern Shipping suma actualmente 3,24 millones de TPM. De sus 40 embarcaciones, 25 pertenecen al negocio de cargas líquidas y gas: cinco petroleros para crudo, 16 para productos refinados y cuatro transportadores de gas licuado de petróleo (GLP).
Los otros 15 buques son graneleros para cargas sólidas. Ese grupo está compuesto por dos Capesize, diez Kamsarmax, un Ultramax y dos Supramax. Los Kamsarmax constituyen, por tanto, la mayor parte de su flota de graneleros.
La utilización cercana al 100% informada por la compañía permite contextualizar su decisión de aumentar capacidad. Sin embargo, la entrega del Suezmax está programada para un periodo posterior: el nivel de ocupación actual describe la situación de la flota existente y no constituye una previsión de demanda para 2028 o 2029.
Dos graneleros llegarían antes que el petrolero
La expansión más próxima corresponde a dos Kamsarmax de segunda mano. El 7 de agosto, Great Eastern Shipping contrató la adquisición de un buque construido en 2015, de aproximadamente 81.886 TPM, con financiamiento íntegro mediante recursos internos.
El 8 de septiembre acordó comprar otra nave de la misma categoría, construida en 2019 y de unas 81.609 TPM. Para esta operación también anunció el uso de recursos propios y señaló que su objetivo era ampliar la flota.
Ambas transacciones deberían completarse durante el tercer trimestre del ejercicio fiscal 2026-2027, correspondiente a octubre-diciembre de 2026. El calendario contempla así dos incorporaciones al transporte de graneles sólidos durante los próximos meses y una ampliación posterior del negocio petrolero, sujeta a la entrega del Suezmax contratado.
