La iniciativa busca elevar la capacidad anual del terminal desde los actuales 2,7 millones hasta 4,3 millones de TEU y contempla extender la concesión hasta 2066. El proyecto se suma a la fuerte expansión de infraestructura portuaria que vive Perú tras el desarrollo de Chancay y nuevas obras en el Callao.
Perú prepara una nueva etapa de expansión de su infraestructura portuaria. DP World propuso invertir más de US$1.300 millones en el Muelle Sur del puerto del Callao, con nuevas obras destinadas a aumentar la capacidad del terminal y responder al crecimiento del comercio exterior del país.
El proyecto todavía se encuentra en fase de propuesta y está ligado a una extensión por 30 años de la concesión que DP World mantiene sobre el terminal, actualmente vigente hasta 2036. De concretarse, el contrato podría prolongarse hasta 2066.
La iniciativa llega solo dos años después de una importante ampliación del mismo complejo. En junio de 2024 entró en operación el denominado Muelle Bicentenario, proyecto que requirió cerca de US$400 millones y elevó la capacidad anual del Muelle Sur desde 1,5 millones hasta 2,7 millones de TEU, unidad equivalente a un contenedor de 20 pies.
¿Qué es el Muelle Sur del Callao?
El Muelle Sur es un terminal especializado en contenedores ubicado dentro del puerto del Callao, principal puerta marítima del Perú y uno de los complejos logísticos más relevantes de la costa del Pacífico sudamericano.
Es administrado por DP World bajo un esquema de asociación público-privada. La empresa obtuvo la concesión en 2006 y desde entonces ha desarrollado distintas etapas de expansión y modernización de la infraestructura.
Actualmente, el terminal puede manejar aproximadamente 2,7 millones de TEU al año. Durante 2025 superó por primera vez los 2 millones de TEU movilizados y concentra cerca del 60% de la carga contenerizada de Perú, de acuerdo con información entregada por DP World.
El crecimiento ha sido particularmente fuerte durante los últimos años. La ampliación inaugurada en 2024 extendió el muelle hasta los 1.050 metros, permitiendo atender simultáneamente hasta tres buques de gran tamaño.
Nueva inversión llevaría la capacidad hasta 4,3 millones de TEU
La propuesta presentada por DP World considera más de US$1.300 millones en nuevas inversiones y permitiría llevar la capacidad anual del Muelle Sur hasta 4,3 millones de TEU, según la información más reciente publicada por la propia compañía.
El proyecto también contempla una zona externa de aproximadamente 20,8 hectáreas destinada a organizar y gestionar el flujo de carga antes de su ingreso al terminal, junto con mejoras de infraestructura y eficiencia operacional.
La empresa también ha planteado mejoras en los accesos al puerto, uno de los principales desafíos logísticos del Callao debido al alto flujo de camiones que conecta los terminales con Lima y otras regiones del país.
En marzo de 2026, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Perú confirmó conversaciones con DP World respecto de futuras inversiones, incluyendo nuevo equipamiento, ampliación de áreas operativas y medidas destinadas a mejorar los accesos logísticos y el tránsito vehicular hacia el puerto.
Callao se prepara para un fuerte aumento de la carga
DP World proyecta movilizar alrededor de 2,2 millones de TEU durante 2026, mientras que hacia 2028 el volumen podría acercarse a entre 2,5 millones y 2,6 millones, niveles próximos a la capacidad disponible actualmente.
Por esa razón, la compañía sostiene que las nuevas inversiones deben comenzar antes de que la infraestructura existente alcance niveles elevados de utilización.
La expansión no se limita al Muelle Sur. En junio de 2026 comenzaron además nuevas obras en el Terminal Norte Multipropósito del Callao, operado por APM Terminals, que consideran una inversión superior a US$350 millones y buscan aumentar su capacidad hasta aproximadamente 1,75 millones de contenedores al año.
De esta manera, Perú está concentrando inversiones simultáneas en varios de sus principales terminales, mientras el megapuerto de Chancay agrega nueva capacidad y conexiones marítimas a la costa central del país.
La carrera por convertirse en un centro logístico del Pacífico
La expansión del Callao ocurre mientras los puertos sudamericanos buscan adaptarse al crecimiento de los buques, las nuevas rutas hacia Asia y el aumento del movimiento de carga.
Para Perú, el desafío ya no pasa únicamente por construir nuevos muelles. También requiere mejorar carreteras de acceso, zonas de almacenamiento, patios de espera y sistemas capaces de mover con rapidez los contenedores desde y hacia los terminales.
DP World también está incorporando electrificación y automatización. En agosto de 2026 puso en marcha en el Muelle Sur un sistema que permite a los buques conectarse a electricidad renovable mientras permanecen atracados, evitando mantener encendidos sus motores auxiliares. La instalación formó parte de las inversiones realizadas en la ampliación del terminal.
Si la nueva propuesta de US$1.300 millones logra avanzar, el Muelle Sur volverá a ampliar significativamente su escala apenas unos años después de la apertura del Muelle Bicentenario, reforzando al Callao como uno de los principales nodos para el movimiento de contenedores en la costa oeste de Sudamérica.
