La iniciativa de Portuaria Otway contempla recuperar infraestructura en isla Riesco, habilitar nuevas instalaciones logísticas y facilitar el transporte de cargas sobredimensionadas. Las obras comenzarían en 2028, sujetas a aprobación ambiental.
La empresa Portuaria Otway Ltda., vinculada al grupo naviero Ultranav de la familia Von Appen, presentó un proyecto de inversión por US$80 millones para desarrollar infraestructura portuaria y logística en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. La iniciativa contempla instalaciones en las comunas de Río Verde y Punta Arenas, con el objetivo de atender las necesidades de transporte, desembarque y almacenamiento de grandes cargas industriales, especialmente aquellas relacionadas con proyectos energéticos y de hidrógeno verde.
Denominado Proyecto Logístico y Portuario Otway, el desarrollo busca aprovechar infraestructura existente en isla Riesco y complementarla con nuevas áreas operativas terrestres. La propuesta permitiría recibir componentes de grandes dimensiones, transferirlos entre embarcaciones y trasladarlos por carretera hacia distintos proyectos industriales de la región.
La iniciativa fue presentada al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) mediante una Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Su ingreso constituye el inicio de la tramitación y no implica autorización para construir, ya que todavía debe superar la evaluación correspondiente y obtener una Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable.
Tres áreas operativas para movilizar grandes cargas industriales
El proyecto considera una superficie total aproximada de 47,5 hectáreas, distribuidas en tres sectores que funcionarán de manera complementaria.
La primera instalación corresponde al Muelle Otway, ubicado en Punta Lackwater, en isla Riesco, comuna de Río Verde. Allí se proyecta la recepción de embarcaciones oceánicas que transporten maquinaria, estructuras y equipos industriales de gran tamaño.
La segunda área se localizará en La Ribera, en el sector continental del canal Fitz Roy, también en Río Verde. En este punto se habilitará infraestructura para recibir las cargas trasladadas desde el muelle mediante barcazas, junto con espacios destinados a su almacenamiento temporal.
El tercer componente será una zona de apoyo logístico en Punta Arenas, cercana a la intersección de las rutas Y-50 y 9 Norte. Este recinto permitirá organizar el movimiento terrestre y dispondrá de más de 50 estacionamientos para camiones especializados en cargas sobredimensionadas.
El diseño operacional contempla recibir hasta una nave oceánica semanal en el Muelle Otway. Posteriormente, los equipos serían movilizados hacia el continente mediante barcazas y continuarían por carretera, incluyendo un tramo aproximado de 25 kilómetros por la Ruta Y-50 hasta su conexión con la Ruta 9.
Esta combinación de transporte marítimo y terrestre busca facilitar el movimiento de componentes que, debido a sus dimensiones o peso, requieren infraestructura y procedimientos especiales.
Recuperación de infraestructura utilizada por la minería del carbón
Una característica de la iniciativa es que no parte completamente desde cero.
Portuaria Otway propone reutilizar instalaciones del antiguo Proyecto Portuario Isla Riesco, infraestructura desarrollada originalmente para atender operaciones relacionadas con la minería del carbón.
Ese complejo obtuvo una Resolución de Calificación Ambiental favorable en diciembre de 2009, bajo la RCA N.º 291/2009. Su función original estaba asociada al embarque de carbón producido en la isla.
La nueva propuesta contempla adaptar parte de esas instalaciones para prestar servicios a proyectos industriales de terceros, modificando el propósito logístico de la infraestructura existente.
Aunque el aprovechamiento de obras anteriores podría reducir la necesidad de construir determinadas instalaciones marítimas, la iniciativa también incluye nuevas intervenciones terrestres y adecuaciones que deberán ser evaluadas ambientalmente.
De concretarse, el recinto pasaría de su antigua función vinculada al transporte de carbón a una operación orientada principalmente a la recepción y distribución de equipos industriales.
Construcción desde 2028 y hasta 170 trabajadores en su etapa de mayor actividad
El cronograma presentado por Portuaria Otway establece que las obras comenzarían durante el segundo semestre de 2028, mientras que su finalización está prevista para el primer trimestre de 2030.
Durante la construcción se estima una dotación promedio de 120 trabajadores, con un máximo de 170 personas en los períodos de mayor actividad.
Para la operación, las proyecciones consideran un promedio de 57 empleos, con una dotación máxima de 91 trabajadores.
El horizonte operacional planteado es de aproximadamente 30 años, lo que extendería el funcionamiento de las instalaciones hasta alrededor de 2060 si se cumple la programación propuesta.
Las cifras corresponden a estimaciones del titular. Tanto el calendario como la generación efectiva de empleo dependerán del avance de la evaluación ambiental, las autorizaciones sectoriales correspondientes y la materialización del proyecto.
Hidrógeno verde y nuevas exigencias para la infraestructura de Magallanes
La inversión aparece en un contexto de transformación de las necesidades logísticas de Magallanes, impulsadas por el desarrollo potencial de proyectos de generación renovable, hidrógeno verde, amoníaco y combustibles sintéticos.
Estas instalaciones industriales requieren movilizar aerogeneradores, torres, equipos eléctricos y maquinaria pesada, muchos de ellos con dimensiones superiores a las habituales en el transporte convencional.
El desafío fue identificado por el Ministerio de Energía en el Plan de Desarrollo Logístico de Magallanes, que analizó las brechas entre la infraestructura disponible y las necesidades que podrían surgir ante un despliegue industrial de gran escala.
El estudio advirtió que, bajo determinados escenarios de crecimiento del hidrógeno verde, la demanda de transporte portuario podría superar ampliamente la capacidad instalada.
En uno de sus escenarios de planificación, estimó que el movimiento de importaciones durante el período de mayor actividad constructiva podría alcanzar 9,2 millones de toneladas anuales, aproximadamente doce veces la capacidad nominal de los terminales regionales considerados en ese análisis.
Se trata de una proyección condicionada al desarrollo de la industria, no de una demanda actualmente asegurada.
La propuesta de Portuaria Otway se concentraría en una parte específica de esa cadena: la recepción y movilización de componentes y suministros. No debe confundirse con una instalación destinada directamente a producir hidrógeno ni con un terminal de exportación de amoníaco.
Además, el volumen de actividad futura dependerá de que los proyectos energéticos previstos en Magallanes avancen hacia su construcción. La presentación de una inversión portuaria no garantiza por sí misma contratos de transporte ni niveles determinados de utilización.
Intervención de bosque nativo y evaluación ambiental
Uno de los aspectos que deberá examinar la autoridad corresponde a las intervenciones contempladas en el área terrestre.
Los antecedentes presentados consideran la intervención de aproximadamente 19,5 hectáreas de bosque nativo de ñirre en el sector La Ribera, asociada a las obras de acceso y habilitación de espacios logísticos.
Este componente adquiere relevancia debido a las exigencias aplicables a la corta de vegetación nativa y a la necesidad de evaluar los efectos ambientales de las nuevas instalaciones.
La empresa sostiene en su declaración que la iniciativa no presenta los efectos que obligarían a ingresar mediante un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), razón por la cual optó por una Declaración de Impacto Ambiental.
Entre las medidas voluntarias propuestas se encuentran actividades de monitoreo del medio marino, seguimiento de mamíferos marinos, rescate de micromamíferos y gestión del tránsito asociado al transporte de grandes cargas.
También se contemplan acciones comunitarias vinculadas a emprendimientos locales e indígenas y al mejoramiento de infraestructura recreativa.
Estas propuestas deberán ser examinadas durante la tramitación. Su presentación no constituye una validación anticipada de la autoridad sobre la suficiencia de las medidas ambientales.
Los próximos pasos para concretar la inversión
Al 9 de octubre de 2026, el Proyecto Logístico y Portuario Otway se encontraba en una fase inicial de tramitación ambiental, sin contar todavía con una nueva Resolución de Calificación Ambiental favorable.
El siguiente paso será avanzar en el procedimiento de evaluación técnica, con la participación de los organismos públicos competentes. Durante este proceso podrían solicitarse aclaraciones, antecedentes adicionales o modificaciones a las medidas propuestas.
Para Ultranav, la iniciativa representa una oportunidad de ampliar su actividad hacia servicios logísticos especializados en una región donde el transporte marítimo cumple un papel fundamental para la conectividad y el desarrollo industrial.
Sin embargo, los US$80 millones corresponden al monto de inversión declarado para el proyecto y no a recursos cuya ejecución esté acreditada.
Antes de iniciar las obras previstas para 2028, Portuaria Otway deberá obtener las autorizaciones correspondientes y definir las condiciones necesarias para concretar su desarrollo.
Si logra materializarse, la infraestructura podría ampliar las alternativas disponibles para movilizar componentes de grandes proyectos industriales en Magallanes, en un escenario donde la capacidad logística será uno de los factores que condicionen el ritmo de nuevas inversiones energéticas.
REDIMIN Responde
¿Qué contempla la iniciativa de Portuaria Otway en isla Riesco?
La iniciativa de Portuaria Otway contempla recuperar infraestructura en isla Riesco, habilitar nuevas instalaciones logísticas y facilitar el transporte de cargas sobredimensionadas. Se busca aprovechar infraestructura existente y complementarla con nuevas áreas operativas terrestres.
¿Cuándo se espera que comiencen las obras del proyecto de Portuaria Otway?
Las obras del proyecto de Portuaria Otway están programadas para comenzar durante el segundo semestre de 2028, sujetas a la aprobación ambiental correspondiente.
¿Cuál es el monto de inversión proyectado para el desarrollo de infraestructura portuaria y logística por Portuaria Otway?
Portuaria Otway ha presentado un proyecto de inversión por US$80 millones para desarrollar infraestructura portuaria y logística en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena.
¿Qué tipo de cargas se espera manejar en el Proyecto Logístico y Portuario Otway?
El Proyecto Logístico y Portuario Otway está diseñado para manejar grandes cargas industriales, especialmente aquellas relacionadas con proyectos energéticos y de hidrógeno verde, incluyendo maquinaria, estructuras y equipos industriales de gran tamaño.
¿Qué impacto ambiental se considera en el proyecto de Portuaria Otway?
El proyecto considera la intervención de aproximadamente 19,5 hectáreas de bosque nativo de ñirre en el sector La Ribera, lo que requiere evaluar los efectos ambientales de las nuevas instalaciones. La empresa ha optado por presentar una Declaración de Impacto Ambiental en lugar de un Estudio de Impacto Ambiental.
