Techking y Boonray trabajan en neumáticos especializados para camiones mineros eléctricos y sin conductor. Las pruebas incluyen terrenos irregulares, frenadas frecuentes y operaciones de alta exigencia, mientras ambas compañías incorporan sistemas inteligentes para controlar el desgaste y mejorar la seguridad.
La expansión de los camiones mineros autónomos y eléctricos está impulsando cambios en uno de sus componentes más importantes: los neumáticos. En China, Techking Tires y Boonray desarrollan soluciones diseñadas específicamente para soportar las exigencias de vehículos que transportan grandes cargas, operan durante ciclos prolongados y circulan sin conductor. Los avances conocidos este 12 de octubre de 2026 incluyen pruebas en condiciones reales de explotación minera, donde se evalúan la resistencia, el desgaste y el comportamiento de los neumáticos sobre caminos especialmente difíciles.
La iniciativa aborda un problema técnico que adquiere mayor relevancia con la automatización del transporte minero. Aunque los camiones autónomos utilizan sistemas de navegación, sensores y controles avanzados, su desempeño también depende de la capacidad de los neumáticos para resistir cargas variables, cambios de velocidad y condiciones extremas del terreno.
Por qué los camiones autónomos necesitan neumáticos diferentes
Los camiones mineros convencionales ya someten sus neumáticos a condiciones severas. El peso de la carga, las altas temperaturas, los caminos abrasivos y los extensos recorridos pueden acelerar el desgaste y provocar fallas que obligan a detener los equipos.
Sin embargo, la combinación de electrificación y conducción autónoma incorpora nuevas exigencias.
Los motores eléctricos tienen características de entrega de torque diferentes a las de los sistemas diésel convencionales. Esto modifica las fuerzas que actúan sobre los neumáticos, especialmente durante las aceleraciones, los ascensos y las maniobras a baja velocidad.
A ello se suma el funcionamiento de los sistemas autónomos, que pueden ejecutar numerosas operaciones de aceleración, frenado y detención durante sus recorridos.
En determinados entornos, la automatización también permite mantener ciclos de trabajo prolongados, aumentando la importancia de controlar la acumulación de temperatura y el desgaste.
El desafío no consiste únicamente en fabricar neumáticos más resistentes, sino en adaptar su diseño al comportamiento del camión, la carga transportada y las condiciones específicas de cada mina.
Entre los factores que analizan los ingenieros figuran la capacidad de carga, la disipación de calor, la resistencia al desgaste, la tracción y la resistencia a la rodadura, esta última especialmente importante para la eficiencia energética de los vehículos eléctricos.
Pruebas en caminos con barro, surcos profundos y frenadas frecuentes
Uno de los aspectos más relevantes del desarrollo corresponde a las pruebas realizadas en una operación minera con caminos de transporte irregulares y sectores de terreno blando.
En estas condiciones, los camiones deben desplazarse por superficies con surcos profundos, desniveles y obstáculos que alteran la distribución de las cargas sobre las ruedas.
Las dificultades aumentan durante las maniobras de aproximación a las excavadoras, cuando los vehículos pueden encontrar irregularidades que provocan deslizamientos o pérdida momentánea de tracción.
También se presentan frenadas y detenciones frecuentes cuando los sistemas autónomos identifican obstáculos o condiciones que requieren modificar el desplazamiento.
Estas situaciones generan esfuerzos variables sobre los neumáticos y permiten evaluar su desempeño fuera de un entorno controlado.
Techking está examinando aspectos como la compatibilidad de los neumáticos con los vehículos, la evolución del desgaste, la duración del producto y el funcionamiento de los sistemas de monitoreo.
La compañía indicó que, hasta ahora, las evaluaciones no han detectado comportamientos anormales en los neumáticos sometidos a pruebas.
Sin embargo, los ensayos siguen en desarrollo y todavía no existen resultados definitivos que permitan establecer su vida útil final o cuantificar una mejora frente a soluciones convencionales.
Tampoco se han difundido cifras concluyentes sobre reducción de costos, ahorro energético o disminución de fallas en las operaciones evaluadas.
Neumáticos inteligentes capaces de entregar información en tiempo real
La colaboración entre Techking y Boonray no se limita al desarrollo de nuevos compuestos o estructuras.
Uno de sus componentes tecnológicos es el Techking Tire Intelligent Control System (TIKS), una plataforma de monitoreo diseñada para recopilar información sobre el comportamiento de los neumáticos durante la operación.
El sistema permite supervisar variables como presión, temperatura, velocidad y distancia recorrida.
Esta información resulta especialmente importante en vehículos autónomos, donde no necesariamente existe un conductor a bordo que pueda advertir señales tempranas de problemas mecánicos.
La disponibilidad de datos facilita identificar condiciones que requieren inspecciones, ajustes de mantenimiento o modificaciones en la operación.
Techking también ha desarrollado iTechking, una plataforma digital que busca integrar información del vehículo, los neumáticos y las condiciones del camino mediante herramientas de análisis en la nube.
La intención es utilizar esos antecedentes para mejorar las decisiones de ingeniería y seleccionar neumáticos adecuados para cada aplicación.
Ambas empresas contemplan profundizar la integración de estas herramientas con los sistemas de transporte autónomo. Esa cooperación tecnológica se encuentra en desarrollo y no equivale a que todas sus funcionalidades estén implementadas comercialmente.
Una alianza que comenzó en 2024 y se amplió en septiembre
La relación entre ambas compañías tiene antecedentes anteriores a las pruebas difundidas en octubre.
Desde 2024, Techking suministra neumáticos especializados y sistemas TIKS para proyectos de camiones mineros eléctricos y autónomos de Boonray.
El 14 de septiembre de 2026, las empresas anunciaron una ampliación de su cooperación mediante un acuerdo estratégico orientado al desarrollo conjunto de productos, asistencia técnica e integración de tecnologías inteligentes.
El convenio contempla establecer un equipo conjunto de investigación y desarrollo que trabaje específicamente en neumáticos adaptados a las características de los vehículos autónomos eléctricos.
También considera aprovechar las redes de servicio para respaldar proyectos en China y otros mercados.
Boonray desarrolla soluciones de transporte minero autónomo que incluyen vehículos eléctricos, sistemas automatizados de intercambio de baterías y plataformas digitales de despacho.
La empresa ya ha desplegado tecnologías de conducción autónoma y cambio automatizado de baterías en operaciones mineras chinas.
El objetivo de la colaboración es incorporar las necesidades de los neumáticos desde las primeras etapas del diseño de los vehículos, en lugar de seleccionar estos componentes únicamente cuando el camión ya está desarrollado.
Qué puede cambiar para la minería
El desarrollo de neumáticos especializados podría tener consecuencias en los costos y la continuidad operacional de las faenas que incorporen camiones autónomos.
En minería, una falla de neumático puede significar la inmovilización de un equipo, la intervención de personal especializado y alteraciones en los ciclos de transporte.
Por ello, conocer anticipadamente las condiciones de desgaste y adaptar los neumáticos a cada operación podría contribuir a mejorar la planificación del mantenimiento.
Otro aspecto relevante es la eficiencia energética. En los camiones eléctricos, la resistencia a la rodadura forma parte de las variables que influyen en el consumo de energía durante el desplazamiento.
Un diseño adecuado podría favorecer un mejor aprovechamiento de la batería, aunque todavía no se han comunicado resultados concluyentes de ahorro energético asociados a estas pruebas.
Para países mineros como Chile, donde las operaciones de gran escala dependen de extensas flotas de transporte de mineral y material estéril, este tipo de desarrollos resulta pertinente ante la incorporación progresiva de tecnologías eléctricas y autónomas.
No obstante, no se ha confirmado una implementación específica de los neumáticos desarrollados conjuntamente por Techking y Boonray en operaciones chilenas.
Por ahora, el principal avance es la integración del diseño de neumáticos con los datos reales de funcionamiento de los camiones y los caminos mineros.
La próxima etapa será comprobar cuánto pueden durar estos productos bajo condiciones exigentes y si las mejoras tecnológicas permiten reducir efectivamente las detenciones y el costo por tonelada transportada.
Los ensayos de durabilidad continúan, por lo que sus beneficios económicos y operacionales todavía deben demostrarse con resultados medibles.
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¿Qué están desarrollando Techking y Boonray para camiones mineros eléctricos y autónomos?
Techking y Boonray están trabajando en el desarrollo de neumáticos especializados para camiones mineros eléctricos y sin conductor. Estos neumáticos están diseñados para soportar las exigencias de vehículos que transportan grandes cargas y operan en ciclos prolongados sin conductor.
¿Qué tipo de pruebas están realizando Techking y Boonray con los neumáticos?
Están realizando pruebas en condiciones reales de explotación minera, evaluando la resistencia, el desgaste y el comportamiento de los neumáticos sobre caminos difíciles. Estas pruebas incluyen terrenos irregulares, frenadas frecuentes y operaciones de alta exigencia.
¿Qué sistemas tecnológicos están incorporando Techking y Boonray en los neumáticos?
Están incorporando el Techking Tire Intelligent Control System (TIKS), una plataforma de monitoreo que recopila información sobre el comportamiento de los neumáticos, como presión, temperatura, velocidad y distancia recorrida. También han desarrollado iTechking, una plataforma digital que integra información del vehículo, los neumáticos y las condiciones del camino.
¿Desde cuándo colaboran Techking y Boonray y qué han anunciado recientemente?
Techking y Boonray colaboran desde 2024, y el 14 de septiembre de 2026 anunciaron una ampliación de su cooperación mediante un acuerdo estratégico. Este acuerdo se centra en el desarrollo conjunto de productos, asistencia técnica e integración de tecnologías inteligentes para camiones mineros eléctricos y autónomos.
¿Cómo podría afectar el desarrollo de neumáticos especializados a la minería?
El desarrollo de neumáticos especializados podría influir en los costos y la continuidad operacional de las faenas mineras que utilicen camiones autónomos. Conocer anticipadamente las condiciones de desgaste y adaptar los neumáticos a cada operación podría mejorar la planificación del mantenimiento y la eficiencia energética, favoreciendo un mejor aprovechamiento de la batería en camiones eléctricos.
