El Índice de Costos del Transporte llegó a 117,80 puntos y acumuló un alza de 7,8% durante 2026. La reducción de 13,5% en combustibles fue clave para contener el aumento de otros gastos operacionales.
Los costos que enfrentan las empresas de transporte de carga por carretera en Chile registraron una disminución mensual de 2,9% durante julio de 2026, principalmente por una fuerte caída en el precio del diésel, uno de los principales componentes del gasto operacional del sector.
El Índice de Costos del Transporte (ICT) se ubicó en 117,80 puntos, considerando como referencia la base 2023=100. Pese al descenso registrado durante julio, el indicador todavía acumula una variación positiva de 7,8% en lo que va del año, reflejo de las presiones que han afectado a combustibles, remuneraciones y otros insumos durante los últimos meses.
El dato tiene impacto directo sobre empresas de transporte, operadores logísticos, contratistas y actividades productivas que dependen intensamente del movimiento terrestre de carga, entre ellas la minería, la construcción, el comercio y distintas ramas industriales.
El diésel explica buena parte de la caída
El principal factor detrás de la disminución del ICT fue el grupo combustibles, que anotó una contracción mensual de 13,5% y restó 4,038 puntos porcentuales a la variación general del indicador. El movimiento estuvo explicado íntegramente por la baja del diésel, que también disminuyó 13,5% durante el período.
El resultado es particularmente relevante porque el combustible representa una de las partidas más sensibles para las empresas de transporte terrestre. Cambios importantes en el precio del diésel pueden modificar en poco tiempo los costos de traslado, especialmente en operaciones de larga distancia o con flotas de vehículos pesados.
La reducción registrada en julio permitió compensar parcialmente otras presiones que siguieron avanzando durante el mes.
La tendencia también profundizó el retroceso observado en junio, cuando el ICT había bajado 3,5%, nuevamente con los combustibles entre los principales factores detrás de la disminución. A junio, el indicador acumulaba un aumento de 11,1% en 2026, cifra que descendió a 7,8% tras el resultado de julio.
Recursos humanos subieron 2,5%
Mientras el combustible entregó un alivio a los transportistas, los costos vinculados a recursos humanos aumentaron 2,5% durante julio, convirtiéndose en la principal incidencia positiva del período.
El incremento aportó 1,074 puntos porcentuales al índice y estuvo relacionado con un alza de igual magnitud en el componente de mano de obra.
Esta evolución muestra que la reducción del costo total del transporte no fue generalizada. Una parte importante de los gastos estructurales del sector continuó aumentando, por lo que el resultado mensual estuvo fuertemente condicionado por el comportamiento favorable del diésel.
De hecho, al excluir los combustibles, el ICT registró un incremento mensual de 1,6%, hasta alcanzar 118,83 puntos.
Ese dato permite dimensionar el peso que tuvo la caída del combustible en julio y muestra que las empresas siguen enfrentando presiones en otras partidas relevantes para su funcionamiento.
Repuestos y mantenimiento también aumentaron
Los repuestos y accesorios necesarios para el funcionamiento y mantención de los vehículos registraron una variación mensual de 0,6%, con una incidencia positiva de 0,053 puntos porcentuales sobre el índice.
Dentro de ese grupo destacaron las alzas de 3,3% en aceite, 0,6% en baterías y 0,3% en filtros de aire.
En paralelo, los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos aumentaron 0,3%, impulsados principalmente por los costos relacionados con alineación para camiones.
Para las empresas con flotas intensivas en kilometraje, estos componentes son relevantes porque su evolución afecta los gastos de mantenimiento preventivo y correctivo, especialmente en operaciones sometidas a condiciones exigentes de carretera o faena.
Los servicios relacionados con la circulación del transporte, en tanto, registraron una leve variación de 0,1%, mientras que los servicios financieros anotaron una disminución de 0,2%, asociada a una baja de 2,6% en el costo de los créditos considerados dentro del indicador.
Qué significa para minería y cadenas logísticas
El comportamiento del transporte de carga es especialmente relevante para sectores como la minería, donde una parte considerable de la operación depende del traslado permanente de equipos, repuestos, combustibles, insumos químicos y materiales entre centros logísticos, puertos, plantas y faenas.
Las grandes distancias que existen entre los principales centros urbanos y los yacimientos ubicados en regiones como Antofagasta, Atacama y Tarapacá hacen que el componente transporte tenga un peso significativo dentro de los costos de proveedores y contratistas.
Una disminución del diésel puede entregar cierto margen operativo a compañías de transporte y logística, particularmente en contratos donde los precios se ajustan de acuerdo con la evolución de combustibles o índices sectoriales.
Sin embargo, el efecto no necesariamente se traduce de manera inmediata en menores precios para consumidores o empresas que contratan servicios de transporte. Los contratos, estructuras de costos, distancias, salarios, peajes, mantenimiento y condiciones financieras también influyen en las tarifas finales.
El ICT acumula todavía un alza de 7,8% en 2026
El retroceso de julio representa una moderación importante respecto de las fuertes presiones observadas durante algunos meses del primer semestre.
En abril, por ejemplo, el ICT había registrado un aumento mensual de 11,3%, impulsado por un incremento de 45,7% en combustibles. Posteriormente, mayo mostró un avance de 1,5%, antes de las caídas consecutivas registradas en junio y julio.
Esta trayectoria evidencia la alta sensibilidad del indicador frente a variaciones relevantes en los precios energéticos.
El ICT mide mensualmente la evolución de los bienes y servicios adquiridos por empresas dedicadas al transporte de carga por carretera dentro de Chile. Por esa razón, funciona como una referencia para observar las presiones de costos que enfrenta una actividad clave para prácticamente toda la economía nacional.
Qué deberán observar las empresas durante los próximos meses
La evolución del diésel continuará siendo uno de los factores centrales para determinar si la reducción de costos observada en junio y julio puede mantenerse.
También será relevante el comportamiento de la mano de obra, repuestos, mantenimiento y condiciones financieras, variables que siguieron mostrando movimientos al alza durante julio.
Para transportistas y empresas intensivas en logística, el dato más importante es que la caída de 2,9% del ICT responde principalmente a un alivio en combustibles y no a una reducción transversal de los costos del sector.
El escenario permite disminuir parte de la presión acumulada durante 2026, pero el índice todavía se mantiene 7,8% por encima del nivel registrado al cierre del año pasado, por lo que el costo del transporte continúa siendo una variable relevante para los presupuestos de empresas, contratistas y cadenas productivas en Chile.
