Komatsu aprobó el 21 de octubre de 2026 una nueva configuración de maquinaria pesada que permite convertir su camión articulado HM460-6 en un sistema de excavación, carga y transporte de tierra operado por una sola persona. La solución, desarrollada mediante la integración de una traílla K-Tec 1237, estará disponible a través de la red de distribuidores de la compañía en Norteamérica y apunta a proyectos de construcción, minería e infraestructura que requieren movilizar grandes volúmenes de material.
La particularidad de esta combinación está en que el camión deja de cumplir exclusivamente su función tradicional de transporte. Al incorporar el equipo de arrastre, puede cortar el terreno, recoger el material excavado, trasladarlo y descargarlo en otra ubicación sin depender de una excavadora independiente para efectuar la carga.
Además, el sistema permite recuperar la configuración convencional del camión cuando las condiciones de trabajo exigen volver a transportar material en su tolva.
Una máquina capaz de excavar y transportar 28,3 metros cúbicos de tierra
La nueva configuración reúne dos equipos de grandes dimensiones. El primero es el Komatsu HM460-6, un camión articulado equipado con un motor diésel de 518 caballos de potencia, equivalentes a 386 kilovatios.
El segundo componente es la traílla K-Tec 1237 ADT, un implemento diseñado para realizar movimientos masivos de tierra mediante un sistema de corte, acumulación y descarga del material.
La traílla dispone de una capacidad volumétrica de 37 yardas cúbicas, equivalentes a aproximadamente 28,3 metros cúbicos, considerando su capacidad colmada. También cuenta con un ancho de corte de 3,66 metros, lo que le permite intervenir una franja considerable de terreno durante cada recorrido.
A diferencia de una excavadora hidráulica tradicional, que utiliza un brazo y un cucharón para extraer material, este sistema aprovecha el desplazamiento del camión para efectuar el corte del suelo.
Durante la operación, la cuchilla de la traílla penetra en el terreno y el material se acumula en su compartimiento de carga. Una vez completada esta etapa, el conductor se desplaza hasta el sector de descarga, donde puede distribuir el material mediante el mecanismo de expulsión del implemento.
El procedimiento concentra distintas operaciones en una misma unidad de trabajo, aunque su rendimiento depende de las características del suelo, las distancias recorridas y las condiciones de la faena.
El camión conserva la posibilidad de volver a su función original
Uno de los aspectos más relevantes de la integración es que no obliga a destinar permanentemente el HM460-6 a trabajos de excavación.
El sistema de K-Tec utiliza un mecanismo de acoplamiento que permite adaptar el camión para remolcar la traílla. Esta modificación contempla conexiones hidráulicas y eléctricas destinadas a controlar las funciones del implemento desde la cabina.
Cuando el proyecto requiere nuevamente un vehículo de transporte convencional, la configuración puede revertirse y reinstalarse la tolva.
Esta característica permite utilizar un mismo equipo en diferentes etapas de una obra, especialmente cuando las necesidades cambian entre excavación, preparación de terrenos y transporte de materiales.
Komatsu también confirmó que sus ingenieros sometieron la combinación a pruebas de compatibilidad y funcionamiento antes de aprobarla.
La integración mantiene la garantía estándar del camión, de un año sin límite de horas de funcionamiento. El fabricante también contempla coberturas extendidas opcionales de hasta 60 meses y 10.000 horas.
El acuerdo comercial permite que los distribuidores de Komatsu en Norteamérica soliciten traíllas, sistemas de acoplamiento y repuestos directamente a K-Tec. La disponibilidad concreta debe consultarse con cada distribuidor.
Un camión de 42 toneladas diseñado para terrenos difíciles
El HM460-6 es uno de los desarrollos recientes de Komatsu para operaciones de movimiento de materiales. Fue presentado en marzo de 2026 durante la feria CONEXPO-CON/AGG, celebrada en Estados Unidos.
En su configuración tradicional de transporte, el vehículo dispone de una capacidad de carga nominal de 42 toneladas métricas.
Su motor DBA127 desarrolla un 23% más de torque que el HM400-5, modelo al que reemplaza dentro del catálogo de la compañía.
Entre sus características incorpora una transmisión automática de nueve velocidades, un sistema de control de tracción y bloqueos de diferencial entre ejes, desarrollados para mejorar el desplazamiento sobre superficies de baja adherencia.
También dispone de una suspensión hidroneumática que contribuye a mantener la estabilidad del vehículo durante el transporte de cargas pesadas.
Estas características resultan especialmente relevantes para la integración con una traílla, debido a que el camión debe proporcionar la fuerza necesaria para arrastrar el implemento mientras este corta y recoge el material del terreno.
Bruce Boebel, director de Productos y Servicios de Construcción de Komatsu, explicó que esta configuración está orientada especialmente a trabajos que requieren transportar grandes volúmenes de tierra a distancias considerables, incluidos terrenos blandos o de condiciones complejas.
Por su parte, Shaun Eidse, director de Productos de K-Tec, destacó que la principal ventaja de la combinación es permitir que los contratistas alternen entre el uso del camión convencional y las operaciones de excavación con traílla.
Una alternativa para grandes movimientos de tierra en minería e infraestructura
El desarrollo tiene aplicaciones potenciales en actividades que requieren remover y redistribuir grandes cantidades de material, como la construcción de caminos, la preparación de terrenos industriales, las canteras y determinadas labores de infraestructura minera.
En estos proyectos, las operaciones convencionales pueden involucrar excavadoras, cargadores, camiones y maquinaria de nivelación, cuya coordinación depende de las características de cada trabajo.
La combinación aprobada por Komatsu y K-Tec busca ofrecer otra alternativa para esas tareas, concentrando el corte, la carga y el transporte en un conjunto mecánico manejado por un solo conductor.
Esto no significa que el sistema sea autónomo ni que pueda reemplazar a todas las excavadoras o camiones de una operación. Su aplicación está asociada principalmente al movimiento masivo de suelos y debe evaluarse según el tipo de material y las exigencias del proyecto.
Tampoco se han comunicado resultados comparativos específicos de productividad, consumo de combustible o reducción de costos correspondientes a esta nueva integración.
Por ahora, la aprobación técnica y comercial está dirigida al mercado norteamericano. Komatsu no ha anunciado una fecha de introducción de esta configuración en Chile ni ha identificado una faena minera chilena donde se encuentre operando.
La novedad radica en ampliar las funciones de un camión articulado convencional: una máquina concebida principalmente para transportar material ahora puede formar parte de un sistema capaz de excavar, cargar y descargar tierra, sin requerir un segundo operador para esas tareas.
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¿Qué nueva configuración aprobó Komatsu para su camión articulado HM460-6?
Komatsu aprobó una nueva configuración que permite convertir su camión articulado HM460-6 en un sistema de excavación, carga y transporte de tierra operado por una sola persona, mediante la integración de una traílla K-Tec 1237.
¿Cuál es la capacidad volumétrica de la traílla K-Tec 1237 ADT?
La traílla K-Tec 1237 ADT tiene una capacidad volumétrica de 37 yardas cúbicas, equivalentes a aproximadamente 28,3 metros cúbicos.
¿Qué características tiene el camión Komatsu HM460-6?
El Komatsu HM460-6 está equipado con un motor diésel de 518 caballos de potencia, una capacidad de carga nominal de 42 toneladas métricas, transmisión automática de nueve velocidades, sistema de control de tracción y bloqueos de diferencial entre ejes, y suspensión hidroneumática.
¿Dónde estará disponible la nueva configuración del camión y traílla de Komatsu?
La nueva configuración estará disponible a través de la red de distribuidores de Komatsu en Norteamérica.
¿Qué aplicaciones potenciales tiene la nueva configuración de Komatsu y K-Tec?
La configuración tiene aplicaciones potenciales en actividades que requieren remover y redistribuir grandes cantidades de material, como la construcción de caminos, la preparación de terrenos industriales, las canteras y determinadas labores de infraestructura minera.