El fabricante chino CITIC Heavy Industries (CITIC HIC) ingresó al segmento de camiones mineros de gran tonelaje con la presentación de dos equipos desarrollados para el transporte de materiales en explotaciones a cielo abierto. Los vehículos, con capacidades de carga de 220 y 90 toneladas, salieron de la línea de producción el 20 de octubre de 2026 en Luoyang, provincia de Henan, en una decisión que amplía la actividad de la compañía hacia un mercado donde hasta ahora no concentraba su oferta de maquinaria.
La presentación coincidió con el 70.º aniversario de CITIC Heavy Industries, empresa reconocida internacionalmente por fabricar grandes molinos, chancadores, sistemas de trituración y equipos de procesamiento de minerales.
Con esta incorporación, la compañía busca extender su presencia desde las instalaciones fijas de procesamiento hacia los equipos móviles que transportan el mineral dentro de las operaciones.
Un camión de 7,4 metros de altura capaz de transportar 220 toneladas
El equipo de mayor capacidad corresponde a un camión minero rígido diésel-eléctrico diseñado para grandes explotaciones a cielo abierto, especialmente aquellas que procesan o producen volúmenes de mineral del orden de 10 millones de toneladas anuales o superiores.
La máquina alcanza aproximadamente 7,4 metros de altura y puede transportar una carga útil nominal de 220 toneladas, una capacidad que permite movilizar enormes volúmenes de material en cada recorrido entre los frentes de extracción y los puntos de descarga.
Su sistema de potencia desarrolla 1.864 kilovatios, equivalentes a aproximadamente 2.500 caballos de fuerza, y utiliza una transmisión eléctrica de corriente alterna-continua-alterna.
Esta configuración combina una fuente de energía diésel con un sistema de propulsión eléctrica, una solución utilizada en camiones mineros de gran capacidad para transmitir potencia y controlar el desplazamiento de cargas extremadamente pesadas.
A diferencia de un camión completamente eléctrico a baterías, este modelo continúa utilizando combustible en su operación. Por lo tanto, su transmisión eléctrica no implica ausencia de emisiones.
CITIC Heavy Industries también incorporó una estructura rígida diseñada para soportar esfuerzos elevados y distintos niveles de protección orientados a la seguridad operacional.
El fabricante establece una vida útil de diseño de entre 15 y 20 años, aunque ese período dependerá de las condiciones de trabajo, el mantenimiento y la intensidad de utilización.
La compañía sostiene que el equipo está preparado para operaciones continuas de alta exigencia. Sin embargo, todavía no se han difundido resultados independientes sobre consumo de combustible, disponibilidad mecánica o productividad en una operación minera comercial.
El segundo modelo funciona con baterías y puede cargar 90 toneladas
La otra novedad corresponde a un camión minero de carrocería ancha completamente eléctrico, con una capacidad de carga nominal de 90 toneladas y una altura aproximada de 4,6 metros.
Aunque es considerablemente más pequeño que el modelo rígido de 220 toneladas, incorpora una tecnología de propulsión diferente: utiliza baterías para alimentar sus sistemas de tracción, sin depender de un motor diésel durante su funcionamiento.
Esta característica permite eliminar las emisiones directas de gases de escape durante la operación y reducir el ruido asociado a los motores de combustión.
No obstante, el impacto ambiental total depende también de la procedencia de la electricidad utilizada para cargar las baterías y de otros factores relacionados con su fabricación y mantenimiento.
Uno de los componentes centrales del vehículo es su sistema de operación y control, desarrollado por la propia CITIC Heavy Industries.
La empresa realizó ajustes de parámetros destinados a responder a condiciones habituales de las explotaciones a cielo abierto, como el transporte de cargas pesadas sobre caminos irregulares y las variaciones pronunciadas de temperatura.
Para este modelo, el fabricante informa una vida útil prevista de entre tres y cinco años.
Todavía no se han publicado especificaciones suficientes para determinar su autonomía por carga, capacidad energética de las baterías, tiempos de recarga o rendimiento en turnos mineros completos. Estos antecedentes serán fundamentales para evaluar su competitividad frente a alternativas diésel y eléctricas disponibles en el mercado.
Preparado para trabajar sin conductor
El camión eléctrico de 90 toneladas incorpora interfaces estandarizadas destinadas a facilitar una futura integración con sistemas de transporte autónomo.
Esto permitiría conectar el vehículo con plataformas de gestión que controlan desplazamientos, recorridos y coordinación de equipos dentro de una mina.
La incorporación de estas interfaces no significa que el vehículo haya comenzado a operar comercialmente sin conductor. Se trata de una capacidad tecnológica prevista para facilitar posteriores desarrollos de automatización.
La estrategia responde al creciente interés de la industria minera china por integrar electrificación, control digital y transporte autónomo en las operaciones a cielo abierto.
En paralelo, CITIC Heavy Industries presentó un sistema inteligente destinado a equipos de carga y transporte subterráneo.
Esta tecnología utiliza controladores propios, sistemas de visión y mecanismos de control electrónico para permitir el desplazamiento autónomo de equipos dentro de galerías mineras.
También contempla la posibilidad de realizar operaciones de carga y descarga mediante control remoto desde instalaciones ubicadas en superficie.
El objetivo es disminuir la necesidad de mantener trabajadores directamente expuestos a determinadas maniobras de equipos móviles en ambientes subterráneos.
CITIC busca ampliar su negocio más allá del procesamiento de minerales
La fabricación de estos camiones representa una ampliación de la oferta industrial de CITIC Heavy Industries.
Durante décadas, la compañía ha desarrollado equipos destinados principalmente a operaciones de trituración, molienda, clasificación y procesamiento de minerales.
Su catálogo incluye molinos SAG, molinos de bolas, chancadores, molinos verticales y sistemas de izaje, utilizados en proyectos mineros de distintas regiones.
Los nuevos vehículos permiten incorporar el transporte de materiales a esa oferta, acercando a la empresa a una propuesta más integrada de maquinaria para la explotación minera.
La presentación también estuvo acompañada por acuerdos de cooperación y proyectos con 11 organizaciones, entre ellas compañías mineras, fabricantes industriales y empresas tecnológicas.
Entre las entidades participantes figuran Luoyang Molybdenum, JCHX Mining Management, Minmetals Mining y Tongling Nonferrous Metals Group.
Estos acuerdos se orientan a distintas áreas de colaboración industrial y tecnológica, por lo que no deben interpretarse automáticamente como contratos de compra de los camiones recién presentados.
CITIC también plantea desarrollar soluciones que combinen maquinaria minera eléctrica con generación solar y eólica, sistemas de almacenamiento energético e infraestructura para recarga e intercambio de baterías.
El desafío ahora será demostrar su rendimiento en las minas
La aparición de un nuevo fabricante de camiones de gran tonelaje amplía las alternativas potenciales para las compañías mineras que buscan modernizar sus flotas.
Sin embargo, la presentación de los dos modelos constituye una primera etapa industrial y no demuestra todavía una participación consolidada en el mercado internacional de camiones mineros.
Hasta el momento, no se han confirmado públicamente pedidos comerciales de gran escala para estos vehículos, sus precios de venta, calendarios de entrega a clientes ni resultados de operación prolongada en minas.
Tampoco se han anunciado destinos específicos en América Latina para los nuevos equipos.
Para competir en este segmento, CITIC Heavy Industries deberá demostrar no solamente la capacidad técnica de sus camiones, sino también la confiabilidad de sus componentes, disponibilidad de repuestos, soporte posventa y costos durante su vida operacional.
La salida de fábrica de los modelos de 220 y 90 toneladas confirma que la compañía ya comenzó a fabricar maquinaria para una nueva etapa del ciclo minero. Su consolidación como proveedor de grandes flotas dependerá de las próximas pruebas, contratos y resultados que consiga acreditar en operaciones reales.
REDIMIN Responde
¿Qué capacidades de carga tienen los nuevos camiones mineros de CITIC Heavy Industries?
Los nuevos camiones mineros de CITIC Heavy Industries tienen capacidades de carga de 220 y 90 toneladas.
¿Cuándo salieron de la línea de producción los nuevos camiones de CITIC HIC?
Los nuevos camiones de CITIC HIC salieron de la línea de producción el 20 de octubre de 2026.
¿Cuál es la altura y el sistema de propulsión del camión de 220 toneladas?
El camión de 220 toneladas tiene una altura de aproximadamente 7,4 metros y utiliza un sistema de propulsión diésel-eléctrico con transmisión eléctrica de corriente alterna-continua-alterna.
¿Qué características tiene el camión eléctrico de 90 toneladas?
El camión eléctrico de 90 toneladas es completamente eléctrico, utiliza baterías para su propulsión, tiene una altura aproximada de 4,6 metros y está preparado para una futura integración con sistemas de transporte autónomo.
¿Qué acuerdos acompañaron la presentación de los nuevos camiones de CITIC?
La presentación de los nuevos camiones estuvo acompañada por acuerdos de cooperación y proyectos con 11 organizaciones, incluyendo compañías mineras y fabricantes industriales como Luoyang Molybdenum, JCHX Mining Management, Minmetals Mining y Tongling Nonferrous Metals Group.
