El Gobierno comprometió una reducción del combustible desde la próxima semana y un techo de precios hasta marzo de 2027. Sin embargo, el entendimiento dividió a los transportistas y todavía necesita respaldo legislativo.
El Gobierno de Chile alcanzó este jueves 12 de noviembre de 2026 un acuerdo con representantes del transporte de carga para rebajar en $142 por litro el precio del diésel y establecer un límite a sus futuras alzas hasta el 31 de marzo de 2027. El entendimiento, negociado en el Palacio de La Moneda, representa un avance frente al encarecimiento de los combustibles, pero no consiguió terminar con las paralizaciones que afectan a distintas carreteras del país.
Las negociaciones involucraron al biministro del Interior y de la Secretaría General de Gobierno, Claudio Alvarado, junto con representantes de distintas organizaciones del transporte de carga.
El acuerdo fue anunciado por las principales confederaciones nacionales, que no habían participado directamente en las paralizaciones. En contraste, Fuerza del Norte, una de las organizaciones que encabezan las protestas, rechazó la propuesta, mientras otros transportistas independientes confirmaron que mantendrían sus movilizaciones.
Cómo se aplicará la rebaja de $142 por litro
La fórmula negociada contempla dos componentes que, sumados, permitirían reducir el precio del diésel respecto de los valores vigentes este jueves.
El primero consiste en revertir el incremento de aproximadamente $42 por litro que comenzó a aplicarse el 12 de noviembre. El segundo corresponde a una reducción adicional de $100 por litro, incorporada durante las conversaciones entre el Ejecutivo y los representantes del transporte de carga.
De esta manera, la disminución comprometida alcanza $142 por litro de diésel, una cifra que las autoridades esperan materializar durante la próxima semana.
Sin embargo, el descuento todavía no está vigente. Para concretarlo, el Gobierno deberá impulsar las modificaciones legales necesarias y conseguir su aprobación en el Congreso Nacional.
El Ejecutivo se comprometió a presentar la iniciativa con carácter de discusión inmediata, mecanismo que busca acelerar su tramitación parlamentaria.
El entendimiento también establece un techo para el precio del diésel hasta el 31 de marzo de 2027. Esto significa que, bajo la fórmula comprometida, las nuevas alzas quedarían contenidas durante ese período, mientras que eventuales disminuciones de precios podrían trasladarse a los consumidores.
El mecanismo específico deberá quedar definido en la legislación correspondiente, por lo que su funcionamiento definitivo dependerá del texto que sea aprobado.
Qué ocurrirá con las bencinas y los demás combustibles
La negociación también contempla revertir los incrementos anunciados para las gasolinas, equivalentes a aproximadamente $39 por litro, mediante una iniciativa legislativa que el Ejecutivo había comprometido durante las conversaciones del miércoles.
No obstante, existe una diferencia entre ambas medidas: la reducción adicional de $100 y el techo de precios hasta marzo de 2027 fueron anunciados específicamente para el diésel.
Por lo tanto, no corresponde interpretar el acuerdo como una rebaja general de $142 para todas las gasolinas.
El tratamiento de los otros combustibles dependerá de las disposiciones que finalmente establezca el Congreso.
Esta distinción resulta relevante porque las movilizaciones reúnen a organizaciones con demandas diferentes. Mientras algunas confederaciones del transporte de carga han concentrado sus negociaciones en el diésel, otros grupos movilizados exigen medidas que también beneficien a automovilistas y otros usuarios.
Transportistas podrán recuperar hasta el 90% del impuesto específico
Otro componente relevante del acuerdo corresponde a la modificación de los porcentajes de recuperación del Impuesto Específico al Petróleo Diésel, beneficio tributario utilizado por las empresas de transporte de carga que cumplen los requisitos legales.
La propuesta contempla tres tramos de devolución, definidos según los ingresos anuales de las empresas:
- 90% de recuperación: empresas con ingresos de hasta 6.000 UF.
- 65% de recuperación: empresas con ingresos superiores a 6.000 UF y hasta 20.000 UF.
- 50% de recuperación: empresas con ingresos superiores a 20.000 UF.
La renovación del mecanismo se extendería hasta diciembre de 2027.
Estos ajustes buscan aliviar los costos operacionales del transporte de carga, aunque sus efectos concretos dependerán de la facturación, el consumo de combustible y la situación tributaria de cada empresa.
El nuevo esquema también introduce diferencias en el beneficio tributario de acuerdo con el tamaño de las empresas, permitiendo que los transportistas de menores ingresos accedan a porcentajes más altos de recuperación del impuesto específico.
Fuerza del Norte rechaza el acuerdo y mantiene las movilizaciones
Pese al entendimiento alcanzado durante la jornada, la paralización de camioneros continúa sin una fecha confirmada de término.
La Confederación de Transportistas Fuerza del Norte rechazó adherirse a la propuesta, manteniendo sus cuestionamientos sobre el alcance de las medidas ofrecidas por el Ejecutivo.
Una de las principales diferencias radica en que el beneficio adicional de $100 por litro se concentra en el diésel y no considera una disminución equivalente para las gasolinas y otros combustibles utilizados por distintos sectores de la ciudadanía.
Las discrepancias también quedaron expuestas entre transportistas de distintas regiones y conductores independientes que participan en las manifestaciones.
Por su parte, el movimiento No + TAG confirmó que mantendría las protestas al considerar que las negociaciones no resolvieron sus propias demandas.
Esta división introduce una dificultad para el Ejecutivo: aunque consiguió un entendimiento con organizaciones relevantes del transporte de carga, no obtuvo la adhesión de todos los gremios que mantienen vehículos detenidos en las carreteras.
Una negociación marcada por tres días de protestas
El conflicto se intensificó durante la semana del 9 de noviembre, cuando organizaciones de transportistas comenzaron a movilizarse contra el aumento sostenido de los combustibles.
Las protestas incluyeron interrupciones y restricciones parciales del tránsito en distintas rutas, con repercusiones sobre la circulación de vehículos y el transporte de mercancías.
Durante las primeras conversaciones, el Gobierno presentó alternativas para limitar los incrementos de precios, pero las propuestas iniciales no consiguieron satisfacer las demandas de todos los grupos movilizados.
La negociación del jueves permitió ampliar el horizonte del techo de precios del diésel hasta marzo de 2027 y agregar una disminución adicional de $100 por litro.
Sin embargo, el avance económico no se tradujo en un acuerdo general para levantar las movilizaciones.
El conflicto también refleja las diferencias existentes dentro del transporte de carga nacional, donde conviven grandes empresas, pequeñas flotas, propietarios de camiones y conductores independientes con estructuras de costos y demandas particulares.
Para estos actores, el combustible constituye uno de los principales gastos operacionales, por lo que las fluctuaciones de su precio pueden modificar directamente los costos del transporte.
El Congreso tendrá la próxima decisión
La rebaja comprometida abre una nueva etapa del conflicto, cuyo resultado dependerá tanto de las decisiones legislativas como de la postura que adopten las organizaciones movilizadas.
El primer desafío del Ejecutivo será conseguir que el Congreso apruebe oportunamente las disposiciones que permitirán aplicar el descuento anunciado para la próxima semana.
También deberá definirse el alcance del mecanismo de estabilización, las condiciones de recuperación tributaria y la implementación de los compromisos pendientes con los transportistas.
Para las empresas de transporte de carga, una disminución de $142 por litro representa un alivio potencial sobre sus gastos de operación. No obstante, el ahorro efectivo dependerá del consumo de cada flota y del momento en que la rebaja entre en vigencia.
Mientras tanto, los dirigentes que mantienen las protestas continúan exigiendo soluciones adicionales, especialmente respecto del precio de otros combustibles y las condiciones económicas que afectan al sector.
Así, Chile enfrenta un escenario en que existe un acuerdo para abaratar el diésel, pero todavía no hay un consenso que garantice el término del paro.
REDIMIN Responde
¿Qué acuerdo alcanzó el Gobierno de Chile con los transportistas de carga?
El Gobierno de Chile acordó con los transportistas de carga una rebaja de $142 por litro en el precio del diésel y estableció un límite a las futuras alzas hasta el 31 de marzo de 2027. Sin embargo, el acuerdo aún requiere respaldo legislativo para ser implementado.
¿Cómo se desglosa la rebaja de $142 por litro de diésel?
La rebaja de $142 por litro de diésel se compone de dos partes: una reversión de un incremento de aproximadamente $42 por litro que comenzó el 12 de noviembre y una reducción adicional de $100 por litro acordada durante las negociaciones.
¿Qué medidas se propusieron para el Impuesto Específico al Petróleo Diésel?
El acuerdo propone modificar los porcentajes de recuperación del Impuesto Específico al Petróleo Diésel, con tres tramos según los ingresos anuales de las empresas: 90% de recuperación para ingresos de hasta 6.000 UF, 65% para ingresos entre 6.000 UF y 20.000 UF, y 50% para ingresos superiores a 20.000 UF. Este esquema se extendería hasta diciembre de 2027.
¿Cuál fue la reacción de la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte al acuerdo?
La Confederación de Transportistas Fuerza del Norte rechazó el acuerdo y decidió mantener sus movilizaciones. Criticaron que el beneficio adicional de $100 por litro se concentra en el diésel y no incluye una disminución equivalente para las gasolinas y otros combustibles.
¿Qué desafíos enfrenta el Gobierno para implementar el acuerdo con los transportistas?
El Gobierno debe conseguir la aprobación del Congreso para las disposiciones legales que permitan aplicar la rebaja de $142 por litro de diésel. Además, debe definir el mecanismo de estabilización de precios, las condiciones de recuperación tributaria y cumplir con los compromisos pendientes con los transportistas.
