La red partirá con cuatro electroestaciones entre Santiago y Chillán, con cargadores ultrarrápidos de hasta 600 kW y capacidad instalada igual o superior a 1 MW.
Chile dio un paso relevante para electrificar el transporte pesado en uno de sus principales corredores logísticos. Enel, ISA Vías y Cooperativa Copelec presentaron la primera carretera eléctrica de alta potencia para camiones de carga en la Ruta 5 Sur, una red de electroestaciones diseñada para abastecer flotas de alto tonelaje en trayectos interurbanos.
La iniciativa fue informada por Enel Chile y considera una primera fase entre Santiago y Chillán, tramo clave para la distribución de mercancías, centros logísticos, transporte industrial y conexión con regiones del centro-sur del país.
Qué contempla la primera fase
El proyecto considera cuatro electroestaciones ubicadas estratégicamente en la Ruta 5 Sur. Dos ya están operativas: Itahue, en la Región del Maule, ubicada en el kilómetro 211, y Copelec, en la Región de Ñuble, en el kilómetro 407.
La estación Copelec cuenta con cinco dispensadores dobles, lo que permite abastecer hasta 10 camiones eléctricos simultáneamente a máxima potencia. Las otras dos estaciones, Los Lagartos, en el kilómetro 61, y La Platina, en el kilómetro 159, se encuentran próximas a entrar en funcionamiento.
La infraestructura fue diseñada para responder a una de las principales barreras de la electromovilidad pesada: la disponibilidad de carga rápida en rutas de alto flujo.
Cargadores de hasta 600 kW
Según la información entregada por la compañía, las instalaciones desarrolladas por Enel cuentan con capacidades iguales o superiores a 1 MW y cargadores ultrarrápidos de hasta 600 kW, tecnología orientada a reducir tiempos de carga y mejorar la continuidad operacional de flotas eléctricas de gran tamaño.
Esto es especialmente relevante para el transporte de carga, donde la disponibilidad del vehículo, los tiempos de espera y la autonomía son variables críticas para la rentabilidad de la operación.
Datos clave
Empresas involucradas: Enel, ISA Vías y Cooperativa Copelec.
Corredor inicial: Ruta 5 Sur, entre Santiago y Chillán.
Electroestaciones consideradas: cuatro.
Estaciones operativas: Itahue y Copelec.
Próximas estaciones: Los Lagartos y La Platina.
Potencia de cargadores: hasta 600 kW.
Capacidad instalada por estación: igual o superior a 1 MW.
Capacidad simultánea destacada: hasta 10 camiones en la estación Copelec.
Por qué importa para la industria
La Ruta 5 Sur concentra una parte relevante del transporte terrestre de mercancías en Chile. Por esa vía circulan camiones asociados a retail, alimentos, industria forestal, construcción, manufactura, agroindustria y también proveedores vinculados a operaciones mineras y energéticas.
Aunque el anuncio no corresponde a una faena minera, sí tiene impacto industrial: habilita infraestructura para descarbonizar cadenas logísticas que abastecen a sectores intensivos en transporte. Para la minería, este tipo de redes puede ser relevante en el mediano plazo para proveedores, transporte de insumos, equipos, repuestos y carga entre centros urbanos, puertos y zonas productivas.
La electromovilidad en carga pesada también dialoga con la presión que enfrentan grandes empresas por reducir emisiones indirectas en sus cadenas de suministro. En ese contexto, contar con puntos de carga de alta potencia fuera de los patios propios permite pensar en rutas más largas y operaciones menos dependientes del diésel.
Un paso más allá de la carga urbana
Hasta ahora, buena parte de la electromovilidad aplicada al transporte de carga en Chile se ha concentrado en flotas urbanas, reparto de última milla o recorridos predecibles de menor distancia. La apuesta en la Ruta 5 Sur apunta a un segmento más exigente: camiones de alto tonelaje que requieren autonomía, disponibilidad y recarga rápida en carretera.
La Plataforma de Electromovilidad del Ministerio de Energía ha identificado al transporte terrestre como un sector estratégico para avanzar en descarbonización. En esa línea, la nueva red busca cubrir una brecha concreta: infraestructura de alta potencia para operaciones de carga fuera de zonas urbanas.
Qué observará la industria
El despliegue inicial entre Santiago y Chillán servirá como prueba relevante para medir demanda real, tiempos de carga, costos operacionales y adopción por parte de transportistas. También permitirá observar si el modelo puede replicarse hacia otros corredores logísticos, como la Ruta 5 Norte, clave para la minería y el abastecimiento industrial del norte del país.
El próximo punto crítico será la escala: más estaciones, mayor cobertura territorial, compatibilidad con distintas marcas de camiones y condiciones comerciales que permitan a las empresas comparar con claridad el costo total frente al diésel. Para sectores como minería, energía y logística, la infraestructura presentada marca una señal concreta de que la electrificación del transporte pesado empieza a salir del piloto y entra en fase de corredor operativo.
