Ruta Cero comenzó a operar en la Región de Magallanes como la primera experiencia piloto en Chile que integra vehículos híbridos con e-combustibles producidos localmente, marcando un hito en la estrategia de descarbonización nacional. El proyecto contempla recorrer más de 30.000 kilómetros en la Patagonia utilizando gasolina sintética fabricada en la planta Haru Oni, ubicada a 40 kilómetros de Punta Arenas. La iniciativa combina hidrógeno verde, captura de CO₂ y energía eólica para alimentar vehículos híbridos autorrecargables, logrando reducciones de emisiones de hasta 40% respecto de tecnologías convencionales, considerando su ciclo de producción.
El piloto es impulsado por HIF Global en alianza con Toyota Chile y la firma de arriendo MITTA, con colaboración de Transpetrol. La experiencia apunta a resolver uno de los dilemas centrales de la transición energética: reducir emisiones en sectores donde la electrificación total aún enfrenta barreras técnicas o de infraestructura.
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Haru Oni: energía eólica convertida en combustible exportable
El núcleo industrial es la planta Haru Oni, desarrollada por HIF en la Pampa Magallánica. Allí se produce hidrógeno verde mediante electrólisis del agua utilizando energía eólica, recurso abundante en la zona gracias a factores de planta superiores al promedio nacional. Posteriormente, el hidrógeno se combina con CO₂ capturado para sintetizar combustibles líquidos compatibles con motores tradicionales, sin requerir modificaciones estructurales ni nueva infraestructura de carga.
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Durante el lanzamiento en Punta Arenas, ejecutivos de la compañía destacaron que cualquier vehículo puede utilizar el e-combustible sin adaptaciones, lo que facilita su integración al parque automotor existente. Desde Toyota Chile subrayaron que la estrategia hacia la carbono neutralidad al 2050 considera múltiples vías tecnológicas —híbridos, eléctricos a batería, hidrógeno y combustibles sintéticos— dependiendo de la realidad geográfica y regulatoria.
Ventajas territoriales y respaldo institucional
El proyecto cuenta con Resolución de Calificación Ambiental otorgada por el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), y ha sido presentado como ejemplo de coordinación público-privada. Autoridades regionales destacaron que Magallanes reúne condiciones singulares: recursos eólicos de clase mundial, disponibilidad territorial, acceso portuario y cercanía a rutas marítimas estratégicas.
La lógica industrial es convertir energía renovable en un producto exportable por vía marítima, evitando la necesidad de costosas líneas de transmisión de larga distancia. En un mercado global donde la Unión Europea ya exige cuotas crecientes de combustibles sostenibles para aviación y transporte marítimo, Chile busca posicionarse como proveedor estratégico de e-combustibles.
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Escalabilidad y mercado emergente
Aunque la producción actual es demostrativa, el desafío radica en escalar la industria. La competitividad dependerá del costo del hidrógeno verde, la eficiencia en captura de carbono y la evolución de los mercados de precio al carbono. En el corto plazo, la estrategia apunta a nichos donde el valor ambiental compense un eventual sobrecosto inicial, como aviación, transporte marítimo y flotas corporativas con metas de reducción de huella.
La primera carga pública del piloto se realizó en una estación de servicio de la Ruta 9 Norte, simbolizando el paso desde la experimentación hacia la operación real. Más allá del hito tecnológico, la experiencia instala a Magallanes como potencial hub energético del Cono Sur, en una industria que busca transformar el viento patagónico en combustible de alcance global.
