La batería de sodio volvió a ganar tracción como tecnología para almacenamiento estacionario: en Brasil, la Universidad Estatal de Londrina (UEL) reportó avances con un prototipo desarrollado en su Laboratorio de Películas Delgadas y Materiales (Lab Filmat), orientado a mejorar rendimiento y vida útil mediante un aditivo de metal de transición cuyo nombre se mantiene bajo reserva por razones de patente, de acuerdo con un reporte publicado por la Agencia UEL.
Un prototipo diseñado para capturar excedentes y devolver energía cuando la red la necesita
El enfoque declarado por el equipo es el uso en parques de baterías conectados a redes eléctricas, para almacenar excedentes cuando la generación supera la demanda y reinyectarlos más tarde, reduciendo pérdidas por energía no aprovechada. En esa lógica, la UEL menciona el escenario de restricciones de generación que se vuelven frecuentes en sistemas con alta penetración renovable.
En Chile, el debate es tangible por el ritmo de despliegue de almacenamiento: la entrada en operación comercial de BESS Tocopilla se inserta en una agenda donde los sistemas BESS se consolidan como pieza de flexibilidad para integrar renovables y gestionar picos.
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La “pieza” clave: un metal de transición en el electrodo para subir estabilidad y ciclabilidad
El diferencial técnico informado por la UEL es la incorporación de un metal de transición como aditivo en la mezcla que compone los electrodos. La universidad indica que el elemento se mantiene en sigilo porque el prototipo aún no está patentado, pero atribuye a ese aditivo dos mejoras directas: elevar la cantidad de carga almacenada y aumentar el número de ciclos (cargas y descargas completas) antes de una degradación relevante.
La promesa asociada apunta a bajar el costo frente al litio, apoyándose en la abundancia del sodio como materia prima, con foco donde el costo por kWh y la durabilidad pesan más que la densidad energética.
Validación en marcha: cámara seca, atmósfera inerte y pruebas continuas
La UEL describe un esquema de validación para celdas experimentales: los prototipos se ensamblan en cámara seca con atmósfera inerte y se monitorean de forma permanente con software que registra curvas de desempeño. En el montaje reportado, seis baterías permanecen conectadas continuamente mientras se prueban formulaciones con variaciones en el tipo y proporción de metales en los electrodos, buscando el mejor equilibrio entre capacidad, eficiencia y longevidad.
Contexto global: CATL empuja el sodio a escala industrial y plantea “doble química”
El avance de la UEL se da mientras el sodio deja de ser solo laboratorio en ciertos segmentos. En febrero de 2026, CATL comunicó junto a Changan el lanzamiento de un vehículo de pasajeros de producción masiva equipado con baterías de sodio-ion y lo presentó como un paso hacia un esquema de “doble química”, donde sodio-ion y litio-ion coexisten según el caso de uso, en su comunicado corporativo.
Para seguir la evolución desde el ángulo de mercado y despliegue, ver también el reporte sobre baterías de sodio Naxtra y el giro de CATL hacia 2026 y el desarrollo de electrolito sólido para baterías de sodio orientadas a mayor seguridad y durabilidad.
Formación de capital humano y financiamiento del programa
La UEL también enmarca el proyecto como plataforma de formación: el laboratorio usa esta línea de baterías para entrenar posgrados en Ciencia de Materiales y reporta empleabilidad asociada a esa especialización. En paralelo, indica que el trabajo recibe financiamiento a través de Napis (Novos Arranjos de Pesquisa e Inovação), en los ejes Energía Cero Carbono y Electrónica Orgánica, para sostener infraestructura, suministros y equipos orientados a refinar el prototipo y validar rutas de producción.
