En un nuevo estudio sobre el rendimiento de coches eléctricos, el Norges Automobil-Forbund (NAF) de Noruega ha probado 24 modelos en condiciones reales. Los resultados revelan un claro dominio de las marcas BMW y Mercedes, así como un destacado rendimiento de varias marcas chinas.
El BMW iX3 fue el gran vencedor, logrando recorrer 781 kilómetros antes de detenerse, superando los 770 kilómetros que prometía según homologación WLTP. Este notable resultado se debe a su batería de 108,7 kWh y un bajo consumo de 14,2 kWh/100 km.
En un sorpresivo segundo lugar, el XPeng X9, un monovolumen chino que no está disponible en España, registró 646 kilómetros, superando en 66 kilómetros su cifra oficial de homologación. Otros modelos que sobresalieron incluyen el MG S6 EV, Smart #5 y Dongfeng Vigo, contribuyendo a una representación significativa de coches eléctricos chinos en esta evaluación, demostrando que solo estos pueden desafiar la hegemonía de las marcas alemanas.
A pesar de los resultados positivos, también hubo decepciones. De los 24 coches probados, 12 no cumplieron con las cifras esperadas, siendo el Toyota Bz4X el único que cumplió a la perfección, deteniéndose exactamente en el kilometraje homologado de 506 kilómetros. Los peores resultados fueron para el MG IM6, que registró 59 kilómetros menos de lo esperado, seguido del Hyundai Ioniq 9 (-34 km) y el Mercedes CLA (-33 km).
Comportamiento de las baterías La prueba honró las especificaciones de las baterías, con la mayoría de los coches que tuvieron un rendimiento positivo utilizando químicas NCM, a diferencia de aquellos que fracasaron, que empleaban generalmente la química LFP, más eficiente en condiciones frías.
Los resultados también reflejan que, en general, hubo más coches que presentaron resultados por encima de lo esperado, siendo solo unos pocos los que se quedaron cortos. Esta tendencia muestra una evolución clara en la tecnología de baterías y en la eficiencia de los combustibles eléctricos dentro del mercado automotriz actual.
Las pruebas se realizan en un entorno diseñado para replicar las condiciones reales de uso, representando la experiencia cotidiana de los conductores noruegos. El NAF efectúa estas evaluaciones en primavera y otoño, considerando variables como el clima y el estado del asfalto.
Para más información y detalles técnicos de cada coche que participó en las pruebas, pueden acceder a la página oficial del NAF, donde cada modelo tiene una ficha técnica con su rendimiento.
El avance en la electromovilidad continúa siendo un foco de atención, no solo por las marcas tradicionales como BMW y Mercedes, sino también por el creciente número de fabricantes chinos que están modificando la dinámica de este mercado. La capacidad de estos modelos para competir en eficiencia y economía podría cambiar las percepciones sobre los coches eléctricos en el futuro cercano.
